极目新闻记者 石倩
摄影记者 李辉
实习生 张余杰
2022年6月26日，武汉天河机场第三跑道正式开工建设。该项目将新建一条长3200米、宽45米的第三跑道和长3200米、宽23米的平行滑道建设。
2023年7月25日，第三跑道工程已进入全面大规模土方填挖、路面平整施工阶段，目前工程进度约为40%。该工程预计于2024年10月完工，该年年底投入使用。武汉天河机场三跑道建设进程处于中部机场前列。
第三跑道建设进度条拉至40%
7月25日，正值三伏天的中伏，高温炙烤，体感闷热。极目新闻记者在天河机场第三跑道工程建设现场看到，机场围挡以内，各家航空公司的飞机起起落落；围挡之外，360多名建设者操作着挖掘机、推土机、压路机、渣土车等230多台工程车全力作业，挖土卸土、土方运输、平整地面等各类工序有条不紊。
天河机场第三跑道建设工程施工现场
湖北机场集团建设投资有限公司三跑道项目部技术负责人苗清悬介绍，该工程主要建设内容包括：新建一条3200米长、45米宽的4E级跑道，一条3200米长、23米宽的平行滑道；跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、给排水、消防等设施。
目前，工程地基处理和土石方工程前期准备阶段已完成，正式进入“全面铺开”新阶段。地基处理和土石方工程作为第三跑道项目的核心工程，采取24小时交替工作，稳步推进第三跑道项目进程。
苗清悬介绍，在施工过程中，第三跑道作为一个狭长的施工作业面，整个工程需要同步作业，不可分隔施工。地面的平整高低必须经过精准校对，土地的厚度和含水量也需要经过严格的把控。高温或降水天气，都会对土地的厚度和含水量产生影响，从而影响工期，目前工程进度条已拉至40%左右。
机场两条跑道间距为国内最短
天河机场第三跑道采用近距跑道构型，其与第二跑道间隔只有360米，为全国跑道间距最小的距离。
为何距离间隔这么短？苗清悬表示，有两方面考量因素。一方面，间距小可以减少土地资源占用，避免或减少机场对黄陂区发展所受净空的限制和噪声的影响，最大限度地降本增效；另一方面，机场附近将建设沿江高铁和武汉天河高铁站，较小的间距可以在机场和绕城高速之间预留出较充足的空间，使机场和城市协调发展。
天河机场第三跑道建设工程施工现场
但苗清悬同时指出，较小的间距给第三跑道施工增加了难度。天河机场第二跑道于2016年建成，跑道区域下方，埋设有灯光、通信、供电、消防等多类管线。三跑道建设工程中，需进行土方开挖，为了避免影响第二跑道，第三跑道通过人工挖掘方式，精准定位管线并加以保护，使第二跑道的结构不会遭到破坏。
三跑道建设走在中部机场前列
民航总院武汉机场三跑道项目现场经理范理介绍，全国范围内，旅客吞吐量排名靠前的机场，不少已投用第三跑道或计划建设第三跑道。如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云机场、成都天府机场、重庆江北机场等均有3条跑道，北京大兴机场有4条跑道。在中部城市中，长沙黄花机场也正在建设第三跑道，完工时间待定，天河机场三跑道建设处于中部机场前列。
天河机场第三跑道建设工程施工现场
苗清悬介绍，机场飞行区等级和跑道息息相关，由高到低分为4F、4E、4D、4C、3C等，可以理解为数字对应跑道的长度，字母对应跑道的宽度，长度大于1800米的跑道均为等级4。
天河机场现有两条跑道，分别长3400米（4E级）、3600米（4F级）。目前第二跑道属于最高等级4F，可供全球最大客机在内的所有民用航空机型起降，如空客A380超大客机。第一跑道和第三跑道宽度一致，长度相差不大，同属于4E等级。4E级跑道，可起降波音747、空客A340等四发动机远程宽体客机，以及波音787、波音777、空客A330等双发动机大型客机。
第三跑道投用对旅客出行也将产生重大影响。苗清悬解释，机场跑道的作用是供飞机起降，因此，拥有跑道数量的多少直接代表着机场的起降能力。第三跑道建成后，天河机场的起降能力将进一步提升，航班时刻将有更多选择，排队等待起飞降落的概率将进一步缩小。各家航空公司对开辟航线、加密班次更有信心。
此外，武汉位于中国中部，历来都占据着“九省通衢”的重要位置。随着T2航站楼改造完成，第三跑道建成投用，将有更多的国内国际航线选择武汉作为中转站。提升“中转率”，对天河机场今后的发展也有着重要意义。
明年10月完工并于年底投用
记者梳理发现，武汉天河机场于1995年4月开航启用，2016年8月第二跑道投入使用，2017年8月，T3航站楼正式启用，经过多轮扩建，目前拥有3座航站楼、2条跑道。
2019年，武汉天河机场客运吞吐量2715万人次，同比2018年增长10.8%，增幅排名全国大型机场第一位。第三跑道建成后，天河机场将形成年旅客吞吐量6300万人次、年货邮吞吐量80万吨的能力，相较目前水平分别提升80%和81.8%。
苗清悬介绍，第三跑道预计于2024年10月完工，并于该年年底投入使用。项目建成投用后，武汉天河机场将形成一跑道可独立起降使用，二跑道起飞、三跑道降落的近距离跑道系统，每年可增加6万至8万架次航班，每天高峰小时可增加15至18个架次的运力。
另外，该工程可满足2030年飞机起降438406架次需求，保障日均高峰起降1260架次频率。根据规划，武汉天河机场将力争在2035年前，形成“5条跑道+双航站区”的大空港格局，为推动湖北地区经济社会高质量发展注入新动力。