新黄河记者：柴颖颖  

速度定义着时间，连通改写着空间。出行的路，连着发展的路；出行的脚步，丈量着城市的进步。如今的济南，交通建设“陆海空地”内外兼修，立体化的交通网逐渐成形，为强省会济南的加速发展不断注入强劲动力。

手握“金钥匙”，高铁打开中原腹地大门

“有人说，在空间上有两种东西永远让人类迷恋，一是故乡，一是远方。不论求学还是出差，探亲还是旅游，每一次远行，都让我们以最直接、最生动的方式，感受着时代的脉动、社会的发展。”

这是人民日报文章《出行脚步丈量国家进步》中的一句话。济郑高铁的开通，让探亲、求学、旅游、回家的人们，拉近了时空距离。

2023年12月8日上午，在鲁豫两地翘首期盼中，济郑高铁全线开通运营。在济郑高铁首发站之一的长清站，济南长清人张金中抢到了首班车的车票，他要带妻子去郑州为她过生日，“花式宠妻”很是感人。“这个春节，我想带孩子去趟郑州，体验一下我们建的济郑高铁。”来自中铁十局的济郑高铁建设者严凡磊有这样一个心愿。

济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分，起于济南西站，经德州、聊城、濮阳，接入郑州东站，全长405公里，其中山东段168公里，新设长清、茌平南、聊城西、莘县四座车站，设计时速350公里/小时。济郑高铁全线贯通后，济南西站至郑州东站间最快1小时43分钟可达，较此前压缩1小时29分钟。

高铁缩短了时空距离，让回家更便捷；而对于城市来说，高铁深刻塑造了发展新格局，济郑两座万亿级城市高铁直连，志在强省会、建设现代化都市圈的济南将手握这把“金钥匙”，打开中原腹地一扇新的大门。

济郑高铁开通后，不仅济南与郑州两座“万亿级”城市牵手更加紧密，“山河四省”从此也踏入1.5小时生活圈。

所谓“山河四省”，即山东、山西、河南、河北四个省份。其中有经济大省、人口大省，也有粮食大省、能源大省，这几个省份虽然地理相邻、山水相连，但郑州与济南两座省会城市高铁通道一直未能直接打通。如今，济郑高铁这条大通道的打通不仅仅是鲁豫两省受益，“山河四省”的四个省会城市将实现高铁路网的闭环。

一个地区的崛起取决于交通优势的发挥。对于“强省会”而言，济郑高铁是济南“米”字形高铁枢纽的重要一“横”。济郑高铁的全线通车，将打通山东半岛通往中原城市群、成渝地区及长江中下游、粤港澳大湾区的快速通道，实现济南都市圈、郑州都市圈“双圈”联动，进一步强化济南黄河流域中心城市地位，对于推动黄河流域生态保护和高质量发展意义重大。

随着济郑高铁全线贯通运营，“轨道上的山东”再加速，山东高铁里程跃居全国第一位。而且，山东新建在建高铁仍有不少。

2023年12月16日，济枣高铁正式开工建设。这是山东省“八纵六横”高铁网中的一条通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里/小时，全线设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄等10座车站，对强化山东铁路路网联通，促进省会经济圈、鲁南经济圈联动发展具有重要作用。

目前，雄商、津潍、济滨、潍烟4条高铁正在建设；2023年底还有潍宿高铁、青岛连接线2条高铁开工建设。全省在建高铁将达到7条，创造山东省高铁建设历史上的新纪录。

预计到2025年，山东全省在建和运营高铁里程将达到4400公里，全力打造内通外联覆盖全省的高铁网络，加快建设交通强国山东示范区，为现代化强省建设提供强力支撑。

“六剑齐发”，城市地下交通网加速建设

2023年12月25日，是济南轨道交通集团10周岁的“生日”。

这是穿越城市的地下交通动脉。2021年3月26日，济南轨道交通2号线开通运营，与1、3号线串联成网，改变着泉城人民的出行和生活。

“从二环西路坐上2号线，再到3号线的八涧堡转车到龙奥大厦，准时、准点，还不堵车，上班再也不迟到。”家住二环西路附近的郭先生说，家在地铁站附近已成他在朋友圈可以炫耀的“资本”。

一座城市拥有地铁，不仅仅是解决交通问题，更是以地铁线路为脉络，为城市“造血”。地铁强力支撑着济南这座城市由“大明湖时代”向“黄河时代”跃进，让市民每天享受着“准点通勤”的幸福生活。

济南轨道交通一期建设圆满收官后，二期建设的6条线路也已经全面开工，“六剑齐发”，3号线二期、4、6、7、8、9地铁线路也已全面开建。每一次盾构机的始发和贯通，都是泉城地铁又向前一步的印记。

到2025年，济南的地铁建设将基本形成骨干网络，将有240多公里的通车里程，这对改善民生、促进文旅发展、推动济南综合竞争力不断跃升具有跨时代的意义。

高速路仍是金招牌，“山东的路”从未止步

30年前，山东第一条高速公路济青高速正式开工建设，开启了一个时代。西起济南，东至青岛，自1993年建成通车至今，济青高速已为齐鲁大地服务30年。这是山东省第一条高速公路，全国第三条高速公路，“山东的路”从这里起航，见证了山东从交通大省到交通强省的腾飞。

2023年9月24日，济青中线济潍段正式通车，意味着济青中线全线贯通，济青间新增了第三条高速大通道，山东全省高速公路通车里程突破8200公里。这不仅对济南和青岛来说是个好消息，对沿线城市来说，更是一个值得庆祝的好消息。

济青中线济潍段起于济南绕城高速二环线东环段，途经济南、淄博、潍坊三市，止于潍日高速，全长161.86公里，其中济南段主线长约33公里，设计时速120公里，双向六车道。

此前，济青之间主要靠青银高速连接，也就是常说的济青高速公路北线。济青北线建于1993年，为双向四车道，近年来基本处于超负荷运行状态。2019年，济青北线进行了扩建，增加至双向八车道。按照预测，济青北线车流量每年还在增长，即便升级为八车道，也将于2030年达到饱和。

所以，济青中线的开通具有重要意义。它将拉近都市圈之间的“时空距离”，成为山东省会经济圈与胶东经济圈互联互通的第三条大通道。这条路改变了济南、潍坊到淄博东部山区不通高速的历史，进一步缩短了城市之间的时空距离，也带动了沿线旅游经济的发展，成为济青之间、山东中部一道新的“经济隆起带”。

2023年12月25日，济南至宁津等5个高速公路项目同日启动建设，标志着当年山东省新开工建设的高速公路达到16条，超额完成全年开工13条的任务目标。

山东省交通运输厅近日发布消息，2023年，山东相继建成通车济南绕城高速公路二环线西环段、济南至潍坊、明村至董家口公路、青兰国家高速公路青岛双埠至河套段改扩建等高速公路，全省高速公路通车里程突破8400公里，六车道及以上高速公路通车里程超2900公里、占比达35%，八车道高速路超过1100公里，继续保持全国领先地位，持续擦亮“山东的路”品牌。

航空升级，通江达海，交通发展拥抱新时代

“内外兼修”，立体化交通网逐渐成形。不仅高铁、地铁、高速路，航空、内河港口的建设也未止步。

2023年12月28日，随着最后一方混凝土缓缓落入顶板，由中铁十局承建的济南遥墙机场综合交通枢纽工程一阶段地铁部分机场南站主体结构顺利封顶，为车站附属结构和内部结构提供了施工条件，为3号线顺利接入济南遥墙机场奠定基础。据了解，目前济南机场二期工程航站区、西飞行区两大主体工程已经开工建设，进入到建设实施的关键时期。

济南机场二期改扩建工程是加快建设交通强国山东示范区的标志性、引领性工程，是构建全省综合立体交通网的重要支撑，也是国家“十四五”规划的重点工程。该项工程的实施，不仅有利于加快济南对外开放、提升省会城市首位度和国际竞争力，而且将辐射带动周边10多个城市、7000多万人口，成为推动山东高质量发展新的动力源。

同时，济南机场二期改扩建工程作为山东民航史上规模和投入最大的机场建设项目，建成后，济南机场将同时拥有3条跑道、近80万平方米航站楼，能够满足近期年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求；集机场、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等多种交通方式于一体，实现零距离换乘、无缝化衔接，成为“国内领先、国际一流”的现代化航空综合交通枢纽。

而在2023年12月10日，装载千吨级桅杆式起重机部件的“宝瀛6”号多用途船顺利抵达海南东方市八所港，圆满完成小清河航运首次“河海直达”运输任务，开启了山东省内河航运物流运输新模式。

通江达海，意义非凡。

对于省会济南来说，复航后，小清河将成为贯穿山东省中部“工业走廊”的一条内河水运大通道，成为济南核心区直接通向海洋的对外开放通道，对于完善综合交通运输体系、实现交通强省战略，都具有重要作用。

时间是变化的标尺，空间是更迭的参照，交通发展见证着时空变化，济南的立体化交通网，让泉城人民出行的幸福指数又多了加号，让省会济南的进一步发展迎来更快的“加速度”。

编辑：周末