对开车一族来说，堵在路上实在令人头疼。

针对令市民头疼的堵点，北京市公安局公安交通管理局积极回应群众关切，对接市交通委等部门，于今年6月1日、9月1日，先后两批对公交专用道通行管理措施进行优化调整，提升道路通行效率。其中，第二批优化调整措施自9月1日起正式施行。此次调整措施主要包括：对三环路以外的公交专用道及京开高速、京藏高速、阜石路3条延伸至二环的公交专用道在公休日和法定节假日放开使用，取消二环路主路公交专用车道等。

优化调整措施施行以来，北京公交专用道使用与管理发生了哪些变化？近日，本报记者进行了实地探访。

社会车辆通行更高效顺畅

近日，记者周日晚高峰乘车观察北京三环主路通行情况，此时路面车流繁忙，车辆一辆紧挨着一辆有序通行，未发生拥堵。在车流量较大的海淀区实验小学门口，此路段为双向六车道，有5个出入口，车流较密，不断有车辆汇入，其中两条公交专用道上，社会车辆顺畅通行。

次日清晨，迎来繁忙的周一早高峰。记者再到此处观察，发现其余车道上的社会车辆车速较前一日明显下降，但公交专用道利用率明显更高，一分钟内有8辆公交车驶过。

“非工作日公交专用道路面使用率低于工作日。”北京市公安局公安交通管理局秩序处处长张磊向记者介绍。结合道路通行实际情况，北京公安交管部门会同市交通委等部门广泛听取市民意见和专家建议，对全市公交专用道使用情况进行调研分析，施行公交专用道第二批优化调整措施，允许社会车辆在规定范围内使用公交专用道，提高道路交通整体运行效率。

优化调整措施实施以后，北京公安交管部门组织专业机构对交通运行情况进行监测。监测数据显示，道路资源得到进一步综合利用，公休日和法定节假日早晚高峰社会车通行效率总体提升，最大提升20%。

路面交通标识标线更明确统一

第二批优化调整措施中，北京二环主路全线取消公交专用道引发市民广泛关注。

近日，记者乘车在二环主路观察公交专用道优化调整情况。在位于二环的阜成门北站公交站台，记者看到站台位置崭新的白色实线取代了原有的黄色虚线，站台中央施划有“公交车”的地面文字。

“此前，公交专用道标识不统一，设置距离过短且零散，影响了通行速度和通行秩序。针对这个情况，我们做了相应优化。”张磊说，第二批优化调整在取消公交专用道的同时，对24处公交车站统一施划公交车停靠标线，并统一对工作日开放公交专用道增设辅助标志，目前共调整公交专用道标志1500余面，调整地面文字260余组。

公交专用道取消后，是否对公交车运行产生影响？“公交车运行速度在车流高峰期有所下降，但未对线路正常运行造成影响。”北京公交集团电车分公司第六车队44路公交车驾驶员张璐为记者解开了疑惑。

路面交通管理更科学精准

如何结合此次优化调整，加强日常管理和运行监测，更加精准地识别需要优化调整的路段和时段，更好地满足群众出行需要？

“优化调整措施实施后，交通信号灯根据车流动态调整配时，更加科学，也更便于路面管理。”正在执勤的北京市公安局公安交通管理局西城支队西单大队铁骑民警张冲介绍，优化调整后路面堵车情况有所改善。

据了解，北京公安交管部门结合此次公交专用道优化，组织专业机构精准监测优化调整后的交通运行情况，对不同点位采取更加科学精准的信号策略，动态调整交通信号灯配时，同步调整电子警察抓拍时间，保障路面通行效率。

“结合此次优化调整，我们还科学调整了道路巡逻警力。”张磊说，他们加大了对重点道路的巡逻管控和维护疏导，根据交通情况加大警力投入和巡逻频次，最大限度保障道路安全畅通。

公交专用道优化调整是一项持续、长期的工作。张磊表示，公安交管部门将持续加强效果监测评估，更加科学、精细、动态地优化调整公交专用道管理措施，进一步提高道路精细化管理水平，提升群众出行舒适度、满意度。（人民公安报、中国警察网记者徐婷、赵旻、通讯员李磊）