“接连9个交通信号灯，几乎每个都要等红灯。”近日，有济南市民向新黄河记者帮办反映，位于槐荫区日照路的信号灯在时长设置方面影响通行效率，建议设置绿波带优化出行。

昨天（18日）上午10时许，新黄河记者探访发现，这条道路自二环西路往西至齐鲁大道之间长约3公里共有9个信号灯。

新黄河记者驱车按照平均50km/h速度行驶数趟，实测发现通过该道路多则需要等待8个红灯，少则也有6个红灯。对此，济南市槐荫区交警大队交通科一工作人员称，将根据道路条件综合考虑，目前计划设置绿波段，初步实现三个信号灯的绿波通行。

市民吐槽：

每到一个路口多数会遇到红灯

影响出行效率

日照路是济南西部城区一条东西方向的道路，西起济南西站，东至二环西路。除了开车前往济南西站的司乘，日照路也是不少上班族通勤的必经之道。

百度地图显示的日照路此路段 供参考

市民王先生在济南西站附近工作，每天早上7点从济南南部的家中出发，途经二环南高架路、二环西高架路，一路畅行到达高架路下桥口。“我家离单位不算近，好在从南边往西的高架路不算堵，全程约20公里的路程只需要花费20多分钟。”王先生称，这20多分钟里有10多分钟用在了从二环西高架路下来，沿着日照路向西站行驶的这段很短的路程上。

“我经常从二环西路左转进入日照路，一路上要接续经过很多信号灯，而且能看到前方信号灯总是同时变，过去之后绿灯正好变红灯。感觉总是刚起步就要立马停车等红灯的状态。”王先生说，日照路上行驶的车辆并不多，基本没遇到过堵车，却被密集的红灯添了“堵”。

6月18日上午10时许，烈日炎炎，几辆电动自行车与摩托车在日照路滨州路路口等红灯。“唉，怎么又是红灯。”摩托车车主梁女士告诉新黄河记者，这段路上已经遇到3次红灯了，“每次走日照路，总会感觉自己运气不好，一路红灯。外加最近天气炎热，等红灯很煎熬的。”

日照路的信号灯问题，悄然改变了不少市民的出行习惯。出租车司机刘师傅表示，假如赶时间，他们大多会避开日照路，选择周边道路行驶。但对于上班族王先生来说，日照路是必经之路，他希望可以设置绿波带，优化市民出行。

记者实测：

3公里路程有9个信号灯

以50公里时速通行遇8个红灯

6月18日上午，接到市民反映后，新黄河记者来到该路段查看情况，发现路上车辆不多，通行秩序良好。

新黄河记者到达日照路和滨州路路口时，信号灯显示为红色，等待40多秒后，路口绿灯亮起。此时，记者注意到，前方200多米处的日照路和潍坊路路口信号灯也变为绿灯。当新黄河记者以50km/h左右的平均时速行驶200余米，到达潍坊路口时，该路口信号灯恰好又变为红灯。

新黄河记者注意到，自二环西路日照路路口西行至济南西站附近齐鲁大道路口，仅3公里的路程共设置了9个信号灯，有的间隔仅有200余米。驱车通行该段道路过程中，仅在一个路口遇到绿灯，其余8个路口均为红灯，红灯等待最长的有70秒。全程通行时间为11分30秒左右，红灯的等待时间总计长达6分钟左右。

随后，新黄河记者驱车以相同的时速在此段路来回数趟，发现最多遇到8个红灯，最少也有6个红灯。

日照路沿线有着山东国际会展中心、迪卡侬、宜家、山东省会大剧院、山东省科技馆、绿地中央广场、西城大厦、济南西站等建筑综合体，此外还与多条南北向市政道路交会，路口也随之增多。

交警部门回应：

将根据道路条件综合设置绿波路段

据了解，绿波带指通过合理设计干道上各个交叉口信号灯的启亮时序，使按照一定车速在干道上行驶的车辆通过路口时，可以“刚好”遇到绿灯，做到少停车或不停车。为了使更多车辆能赶上绿波带，一般干道方向的绿灯会适当加长。这种方式可以很有效缓解交通压力。

6月18日，济南市槐荫区交警大队交通科一工作人员表示，目前日照路没有设置绿波带。绿波带设置需要根据路口间距、交通流量、交通秩序、路段车道分布等道路条件综合考虑设置。“由于不同路段的交通条件存在差异化，绿波带需要因地制宜进行设置。日照路属于中心城区比较重要的道路，如果调整信号灯设置，附近的路口、道路都需要进行调整。所以如果对日照路9个信号灯全部进行调整，难度较大。”

此外，辖区交警部门会根据市民反映的情况向济南市交警支队交通信号灯研究室进行反馈，下一步将对日照路进行重点优化，并计划根据实际的交通流量和道路使用情况，持续优化红绿灯设置。“目前，可以先对日照路进行微调。如果日照路上的信号灯机柜可以正常连接系统后台，则可以连续调配三个信号灯设置，相当于可以绿波通过三个绿灯。”

新黄河记者：赵珊珊

编辑：周末