开局就是决战，起步就要冲刺。“两江四岸”葛老溪段、轨道交通18号线等重点项目建设迎来新进展，工人们以饱满的精神热火朝天投入建设，争分夺秒奋战“开门红”。

　　轨道交通18号线

　　土建施工收尾进入全面铺轨阶段

　　在轨道交通18号线现场，随处可见繁忙的施工场景，工人正精神抖擞奋战在一线，跑出项目建设的“加速度”。

　　轨道交通18号线起于渝中区富华路站，途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区，止于大渡口区跳磴南站，全长约29公里，共设19座车站。

　　“目前，轨道交通18号线已进入土建收尾、全面铺轨和安装施工阶段。该线路建成通车后，将串联起大杨石、李家沱和大渡口组团等，带动沿线经济社会发展，附近市民出行也将更加便捷。”该项目负责人介绍。

　　此外，轨道交通18号线北延伸段小什字站、重庆站正开展施工通道开挖支护施工；十八梯站、大坪西站等正开展主体开挖支护施工；菜袁路站正开展一期主体盖板结构施工；大坪西站-终点区间正开展TBM掘进施工；七星岗站-重庆站区间正开展暗挖段开挖支护施工；重庆站-菜袁路站区间正开展竖井临建施工。

　　轨道交通18号线北延伸段东起于小什字站，西至轨道交通18号线一期工程富华路站，线路全长约10公里，共设8座地下车站。该线路建成后，将成为打通大渡口组团、李家沱组团及大杨石组团到解放碑片区的第二通道，填补渝中半岛下半城轨道交通空白，串连化龙桥、大坪、菜园坝、七星岗、十八梯、凯旋路和小什字。

　　“两江四岸”葛老溪段

　　历史文化展馆广场完工活力道基本实现贯通

　　2月7日，“两江四岸”治理提升长江北岸线贯通工程——大滨路葛老溪段北至葛老溪项目施工现场，轰鸣声此起彼伏，工程车往来穿梭，一派热火朝天的忙碌景象。施工人员正铆足干劲，加速推进项目建设进展。其中，滑石滩至万发码头段预计在今年3月底前完成，并逐步向市民开放。

　　“两江四岸”治理提升长江北岸线贯通工程——大滨路葛老溪段北至葛老溪项目，南至万发码头，总长度3.3KM，总面积约65.4公顷。项目以“艺术+文旅”为主题定位，突出生态保护、优化功能布局、完善配套设施,着力打造集亲子游憩、科普教育等为一体的艺术休闲水岸。该项目业主单位为大晟公司，由重庆建工市政交通工程有限责任公司承建。

　　该项目建设内容包括生态修复工程、岸线治理工程、建筑工程、桥梁工程、智慧系统等，主要有休闲驿站、特色历史文化展馆、滑石滩等景观节点。项目自开建以来，大晟公司以目标倒逼任务、时间倒逼进度，着力在“加快”上破难题、“提质”上出实招，对项目实时调度、实时更新，创新推出样板先行引导、二维码展示进度、建立消落带试验区等举措，全力推动项目建设提速提质提效。

　　针对该项目主要是景观工程，公司项目部对施工过程中可能出现质量问题的、需要明确做法和选型的，分部分项制定了样板先行制度：选取一段具有代表性的施工区域，先施工一段样板段，从中发现可能出现质量问题的工序，并总结和调整施工方法；根据备选方案，分别施工几段样板，以供参建各方单位更加直观形象地观察各种不同做法和选型的差异，最终明确做法和选型。

　　针对项目临江绿化会面临的洪水冲刷浸泡问题，项目部成立了消落带治理课题小组，建立了消落带试验区，并邀请重庆市风景园林科学研究院专家现场考察指导，通过对不同栽植方法，不同植物的成活率对比，总结出适合本项目的植物和栽植方法，提高植物成活率。

　　“平时，我们不是‘泡’在工地上现场解决问题，就是‘跑’在相关部门沟通协调工作。”大晟公司有关负责人介绍，该项目开建以来，先后经历了长江委行洪批复变更、设计回头看变更、大滨路人行道治理提升变更，变更涉及的内容多且复杂。项目部重新编排施工计划，理清关键线路，见缝插针地先实施确定好的内容，待变更图纸出来后，再逐步达到全面开花，最大限度地优化工期。

　　比如，万发码头土石方量有10多万方，工程量大，属于工程的关键节点。项目部及时沟通对接有关工作，科学合理安排施工作业时间，赶超工期，在一个月内基本完成万发码头的土石方作业，比计划工期缩短了2个月。古镇至滑石滩段出现短时间难以解决的问题后，项目部果断把滑石滩至万发码头段独立划分出来，集中力量实施此段，让工程达到分段移交、分段开放。

　　目前，该项目特色历史文化展馆广场已全部完成，滑石滩至万发码头乔木全部栽植完成，灌木完成90％，节点广场完成80％，活力道基本实现贯通。当前，项目部正加速推进滑石滩至万发码头的剩余工作，预计此段在今年3月底前完成，然后逐步向市民开放。届时，市民又将多一个休闲、游玩、健身、观景的好去处。