交通兴，则百业兴。恩施州建州40年来，利川市交通从羊肠小道行路难，肩挑背驮运输难，发展到如今外联内畅的新型交通网络，成为引领全市经济社会发展的基础性先导性产业。

利中盆地立体交通

“34551”大交通格局已见雏形，境内3条铁路，4条高速公路，5条国道，5条省道，1个通用机场，连接着利川与外界沟通的动脉。全市以城区为中心，形成了“三环三纵三横五联”的公路网络，实现所有乡镇通国省道，总里程数位居全州第一。

破关山千重，“两路”建设助力腾飞

2009年12月19日，来自湖北宜昌运送鲜鱼的车辆正在通过利川高速公路收费站驶往重庆，利川无高速公路的历史宣告结束。

高速公路与铁路在利中盆地并驾齐驱（资料图）

2010年12月22日，宜万铁路的正式运营，标志着利川正式进入火车时代。

“出门就爬山，要爬九十九道坎；过河到对岸，要绕九十九道弯……”这是多年前流传鄂西南武陵山区的歌谣，记录了恩施州土家苗族儿女走出大山的殷切期盼和寸步难行的无奈现实，那时候的利川是名副其实的“山旮旮”。宜万铁路是利川飞速发展的转折点。

宜万铁路铺轨（资料图）

利川是典型的喀斯特地貌，受地质影响，被称为“工程禁区”，也因此，宜万铁路被公认为施工难度最大的铁路，全线桥梁和隧道的长度占线路总长的74%。建州40年以来，利川境内铁路建成总里程长100公里，其中宜万铁路71公里、渝利铁路29公里，分别于2010年、2013年建成通车。途经利川的沿江高铁也在建设实施。

渝利铁路与宜万铁路相汇在湖北利川市（资料图）

沪蓉西高速是我市开通的第一条高速公路，是“高新科技荟萃之路”和全国四大交通示范工程之一。该公路的开通，对于提升利川鄂渝边际交通枢纽地位，汇聚生产要素，形成大市场，发展大流通起着决定性的作用。2017年12月26日，利万高速公路利川至万州段全线通车营运，标志着跨越湖北、重庆、四川三个省市的恩广高速（恩施到广元）全线通车。

利万高速公路湖北段第一高墩桥磁洞沟大桥（资料图）

利川市运通公司老司机丁伟从事省际班线驾驶十余年，高速开通后，跑专线再也没那么辛苦了。“没通高速以前，跑万州要三个小时，现在一个小时就到了。”丁伟说，得益于高速公路的开通，万州来利川旅游的游客也更多了。

铁路和高速，是寄托着利川人民希望的交通大枢纽，是与利川美好明天相连的交通大动脉。

铺行路万里，“纵横”路网畅通循环

如果说高速公路是交通的“大动脉”，那么农村公路便是“毛细血管”。

1985年以前，全县128个乡镇有30个乡不通公路，58个乡不通客车，全县每平方公里只有公路0.24公里。“晴天一身灰，雨天一身泥”，是农村出行的真实写照。直到1986年利川撤县建市，全市公路总里程达到1376.81公里，其中油路65.14公里，全市128个乡有117个乡通了车。

村村通客车接送孩子们上学（资料图）

“我们那时候跑城乡专线，一路颠簸，到汪营都要一两个小时，隔一段时间就要去给车子保养一下。” 陈小华是市内班线司机，从业二十多年，他见证了农村公路的变化，“现在的公路平整得很，跑起来安稳得多，又安全，对车子的磨损也小了。”陈小华说。

飞越天堑（资料图）

“十五”以来，利川对318国道和248、249、366省道按照二级公路标准全面进行了改扩建，“十三五”期间新增了242、350、351等3条国道，新增286、366、466、478等4条省道和29公里绕城一级公路，利川纵贯南北、横联东西的交通网络进一步完善。

“三条环线全部建设完工以后，利川每个乡镇都是联通的，再也不用跑到城里绕路了。”利川市交通运输局党组成员、总工程师罗文锋说。

318国道利川市谋道长坪至苏拉口改扩建工程正式建成通车（资料图）

到2018年，全市90%以上的乡镇通了二级公路，总长300多公里的原小乡公路、乡村重要公路和7条专用旅游公路得到全面升级改造，打通了大部分乡镇之间的断头路，提升了公路等级。至2022年底，全市公路总里程8480公里，路网密度184公里/百平方公里。

渝利铁路修进武陵山寨（图源中国民族网）

40年来，从路不通到路路通，从泥巴路到砂石路，再到水泥路、沥青路，一条条乡村公路环山绕水，通向利川大山深处的每一镇每一村。

交通引领，产业高速发展

交通改善了人民群众出行条件，改变了城乡面貌，拉动了产业发展。

公路围绕产业转，产业围着公路建，全市初步形成了“交通+特色产业”“交通+乡村旅游”的“一镇一业”产业扶贫格局。

交通物流园鸟瞰图（资料图）

物流作为新兴产业，近年来快速发展，截至2022年底，全市有邮政企业1家，乡镇支局（所）12家，快递企业8家，全市共建成县级公共配送物流中心1个；建成乡镇综合服务站点12个，实现乡镇邮政快递站点全覆盖；建成村级综合服务网点250个，快递服务可辐射覆盖242个村，分别占全市建制村总数的92.3%和92.3%；城区及乡镇网点118家，从业人员800人。

道路通畅客自来，巧“借”山水气候做文章。内通外畅的交通环境，推动了农业向旅游业、服务业转型，催生了乡村休闲度假民宿旅游。据了解，利川市交通运输局与利川市文化和旅游局达成合作，将对所有4A级景区进行旅游公路的配套建设，实现“交旅”融合。

2022年佛宝山旅游公路（资料图）

“我市交通已初步形成了‘东西畅通、北承南联、辐射武陵山区’的路网格局，目前市境内铁路运营里程100公里，高速公路运营里程达110公里，国道285公里，省道424公里，农村公路7500公里，能为市民提供多样、快速、便捷和安全的交通出行环境。”罗文锋介绍。

铁路高速公路车轮滚滚，唤醒了凉城“沉睡”的生态资源，利川将生态文化旅游产业提升为全市经济社会发展的引擎，利用交通优势，开发生态资源，打造国内外知名生态康养旅游目的地，构建东接长江中游城市群、西连成渝经济圈的“有利之川”。（作者：雷帆 谭卓瑶 覃芙曼 胡佳怡）