近日，继桥通、洞通、轨通等节点陆续实现后，轨道交通资阳线迎来了又一重大节点——“电通”。

12月31日，记者从成都轨道集团获悉，随着全线车站35kV变电所完成送电，轨道交通资阳线提前实现全线“电通”目标。这标志着资阳线正式进入调试阶段，为该线路高质量开通初期运营奠定了坚实的基础。

据悉，截至目前，在建线路封顶车站突破114座，盾构累计完成掘进总量的94%，“轨道上的都市圈”正在加速呈现。

资阳线2024年开通初期运营

资阳线全长约39公里，与18号线福田站换乘，设置有高架站资阳临空站，以及地下站幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站和一座临空车辆段。据了解，轨道交通资阳线预计于2024年开通初期运营，将紧密联系起资阳、成都市民的出行生活，促使资阳更好融入成都“半小时经济圈”，持续增强天府国际机场的区域辐射能力。

“此次轨道交通资阳线实现全线‘电通’，有力保障了下阶段该线路各车站及车辆段内设备调试等用电需求，为后续轨道交通资阳线高标准、高质量开通初期运营奠定了坚实基础。”成都轨道集团相关负责人表示。

成眉线高架区间首梁成功架设

近日，在市域（郊）铁路成眉线工程视高站至南天府公园站区间施工现场，随着提梁机龙门吊钢丝绳徐徐下降，近500吨重的预制箱梁与桥墩预留孔平稳准确对接，至此，全线首榀箱梁架设成功，为区间桥梁上部结构施工拉开序幕。

据了解，此次架设的箱梁长30米、宽10.8米、高1.88米，重约500吨，采用2台300吨跨线提梁机架设。成眉线全长约59公里，共设置车站13站（其中高架站8座，地下站5座），线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。截至目前，成眉线1个高架站、2个地下站已进入主体结构施工，2座梁场建设完成并投产。

成都轨道交通第四期规划建设项目最新进展>>

在成都轨道交通第四期建设规划线路的施工现场，3万余名建设者开足马力加紧生产，项目进展频频刷新。

成都轨道交通8号线二期：全线7座车站已封顶，实现区间洞通、短轨通和环网电通，正在全面开展机电安装施工。

成都轨道交通10号线三期：3座车站已封顶，2座车站进行主体结构施工，正在开展盾构、轨道及机电安装施工。

成都轨道交通13号线一期：19座车站已封顶，2座车站进行主体结构施工，正在开展盾构、轨道及机电安装施工。

成都轨道交通17号线二期：17座车站已封顶，1座车站进行主体结构施工，正在开展盾构及机电安装施工。

成都轨道交通18号线三期：3座车站已封顶，1座车站进行土方及围护桩施工，正在开展盾构、轨道及机电安装施工。

成都轨道交通27号线一期：23座车站已封顶，已实现洞通和短轨通，正在开展机电安装施工。

成都轨道交通30号线一期：23座车站已封顶、1座车站正在主体结构施工，线路已实现洞通，正在开展轨道及车站机电安装施工。

成都日报锦观新闻 记者 杨帆 受访方供图 责任编辑 何齐铁