6月23日8时许，川企沃飞长空全自研战略产品AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）验证机，首次对公众全方位展示了全倾转飞行试验。

当天，该机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，完整呈现了旋翼从90°到0°，再从0°到90°的全倾转构型的动态飞行实况，成为中国首个、全球第二完成该类试验科目的eVTOL企业。

AE200二阶段试飞的顺利结束，将为四川抢占低空经济赛道释放什么讯号？普通市民离“打飞的”出行的梦想还有多远？试飞结束后，四川沃飞长空科技发展有限公司市场总监费岚接受了记者采访。

迈入全球eVTOL赛道第一梯队  
中国首个、全球第二完成全倾转飞行试验

低空经济是新质生产力的典型代表，也是培育发展新动能的重要方向。

2024年《政府工作报告》明确提出，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。

作为未来空中交通产业的细分领域，eVTOL是全球热门的赛道。当前，以中、欧、美为代表的主要航空大国都在积极迈进eVTOL新赛道，以抢占未来城市空中交通的制高点。

“在今年美国《航空周刊》发布的Mark Moore对于全球从事eVTOL研发的公司排名中，全球排名前10的企业中有7家选择了倾转旋翼构型，沃飞长空是其中唯一的中国企业。”费岚告诉记者，倾转旋翼构型在续航、速度、载重和舒适性方面，相较于多旋翼和复合翼优势更明显。AE200采用的“八轴内四倾转”的适航新构型，未来商业化应用的领域更广泛，更具竞争力。

“这标志着中国eVTOL发展实现历史性突破，产品技术在激烈的国际竞争中保持世界最前列。”费岚说，目前全球共有3家完成了可倾转飞行，可以感受到在低空经济飞行汽车赛道上，我国已经走到了全球第一梯队，跟全球最先进的力量在同台竞技。

计划构建低空经济产业园
联合成都低空经济上下游企业进行生态布局

当下，四川省作为全国低空空域协同管理试点的先行省份，凭借其独特的地理优势和政策支持，已经成为低空经济领域的发展热土。

沃飞长空选择布局成都就是对其发展前景充满信心。日前，沃飞长空的全球总部及生产制造基地已正式宣布落户成都，投产后预计每年可生产eVTOL40至50架。

她表示，未来沃飞长空计划通过多方合作，共同构建低空经济产业园，设立产业基金，并推动成立产业联盟，以形成强大的产业集群，从而加速科技成果的转化与应用。

同时，还将不断联合低空经济上下游企业进行生态布局，为人们带来更多元的出行选择，为低空经济的发展注入更澎湃的动力。

此外，沃飞长空还将逐步开展量产机型交付能力建设，加速AE200商业化落地进程。据悉，沃飞长空于去年与华龙航空签订了100架AE200的订单，是eVTOL与公务航空领域的首次创新联合。

预计2026年取得适航证
市民可逐步、小批量体验“打飞的”

如今，“飞行汽车”逐渐由科幻变为现实，但距离老百姓“打飞的”通勤到底还有多远？

“其实从科研试制到真的走入商用是一个非常长的过程。”费岚告诉记者，此次二阶段试飞圆满结束代表其各种关键技术指标达成，尤其对核心系统功能和各类安全系统的验证工作取得阶段性成果，为以后的量产机型奠定了坚实的技术基础。

“后续我们还要进行一系列试验与试飞，比如高温、低温等各类极限环境的考验，最大时速飞行与刹停、各种应急故障的可靠处置验证等工作。只有完成这些考验之后，我们才能拿到民航部门颁发的适航证，也才能进入量产和投用。”费岚说，她预计将于2026年前后完成民航部门的试航审定，后续会逐步进入到商业运营中。

也就意味着，2026年左右市民就可以逐步、小批量地体验到“打飞的”这样一个情景。

记者现场了解到，AE200是全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人eVTOL，标准座舱可搭载1名驾驶员和4名乘客，最大航程为200公里。其瞄准城市圈及城际出行，目前的应用场景包括从城市中央的核心商务区到近郊，包括从市区到都江堰到青城山等地。

“后续会逐步的开展从城市的CBD核心区域到我们双机场这样的一个非常繁忙的且用户的需求非常大的这样的一个航线。”费岚说。

“打飞的”到底有多快？以成都为例，乘坐飞行汽车从高新区欧洲中心出发，前往成都天府国际机场，时间将缩短五分之四。

四川发布客户端记者 王梓菡