小伙伴们应该知道

火车能安全有序行驶

少不了信号灯的指引

信号灯的颜色

由信号灯的透镜颜色决定

小灯泡发出的光可通过透镜

显示为红、绿、黄、白、蓝5种颜色

对列车发出各类信号

虽然信号机内的灯泡

仅具有发光作用

但从出厂到“上岗”

也经历了严格筛选和把控

这些灯泡在出厂后

首先会被送到

铁路信号设备检修基地

经过电务工作人员严格筛选

才能具备初步“上岗”资格

工作人员

首先要对灯泡进行人工检查

检查灯泡外观是否标准

各个部位是否焊接牢固

玻璃外壳是否有裂纹

灯丝是否连接完整

手工检查合格后

灯泡还要经过三道关

首先是老化试验

它们要被点亮3小时

确保灯丝老化后

依然正常工作

在点亮过程中

还要进行20秒的振动试验

这是在模拟列车经过时的振动环境

就像让灯泡坐上了“过山车”

把易碎裂的灯泡初步筛选出来

最后是闪光试验

在连续20次通、断电的

大电流冲击下

灯丝要保证无断丝、无黑丝

经过三项严格筛选测试

试验合格的灯泡

才会被打上“验”字标

送往工区

合格的信号灯泡交给现场工区后

会被整齐地摆放在料库里

当信号工需要对线路上的信号机

进行检查更换时

它们就派上了用场

信号机分为

高柱信号机和矮柱信号机

信号机内部精密程度高

检修它绝对是一项技术活

在高柱信号机作业时
作业人员要登上5米高的梯子

把安全带的一端扣在梯子上

再用腿和脚牢牢勾住梯身

确定身体固定好后

在仅能容下双手的空间中作业

他们需要在各部电气端子上

测试18项数据

每项数据都要精准

此外

信号显示也有规定

不同信号机显示距离

从200米至1000米不等

作业结束前

检修人员还有一项重要工作

需要两人配合

调整信号机显示距离

一人站在信号灯前面观察

另一人调整灯座位置

确保灯泡与凸镜

达到最佳显示效果

从出厂、检测到“上岗”

小小的灯泡

在春运旅途中一路“闯关”

为列车安全运行

贡献自己的“光和热”