记者 于泊升 见习记者 郭辰昊

9月28日，济南黄河大桥新桥主桥合龙，钢桁梁在黄河中线牵手，自此，济南黄河大桥新桥南北贯通。作为济南携河北跨的“排头兵”，黄河大桥新桥将与城市南北动脉二环东高架相接，一路向北，接入新旧动能转换起步区路网。近年来，济南建设、规划了多座新的跨黄桥隧，泉城过黄通道不断加密，未来的济南，将拥有30多座大桥和隧道。

28日上午，济南黄河大桥新桥上彩旗飘飘，人头攒动，两台架桥机矗立在桥梁中部，工作人员在机械旁做着合龙前的最后准备工作。到达指定时间后，在众人见证下，济南黄河大桥新桥主桥最后一块梁板缓缓起吊，通过工程机械架设在缺口处。自此，黄河大桥主桥南北打通，连成一条“直线”，桥梁主体结构完整地呈现在眼前。

“最后一节钢桁梁在后场制作完成后，立刻拉到项目现场施工。”现场工程技术人员告诉记者，目前，新桥南北两座主塔已经封顶，两侧引桥也在推进，零点立交正进行扩建，多条匝道已经拆除重建。

据了解，济南黄河大桥新桥主桥采用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主跨跨径与老桥主桥等长，桥塔采用宝瓶型，总高接近170米，工程总用钢量达七万吨。在道路布置上，新桥主桥公轨分层合建，公路在上层，轨道在下层。

“济南第一座黄河大桥出现在这里，几十年后，新的黄河大桥又从这里拔地而起。”市民崔先生在北岸目睹了新桥合龙过程。“不少人都记得几十年前过黄的场景，最开始靠浮桥，上世纪八十年代有了济南黄河大桥。近两年，石济客专公铁两用桥、济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥相继通车，居民过黄越来越方便。”

济南黄河大桥新桥位于二环东路与二环北路交汇处以北，南接零点立交、二环东高架，北与国道104相接后进入新旧动能转换起步区生态商务区，处在济南黄河南北岸联系的必经之路上。

济南黄河大桥新桥建成后将纵贯济南市主城区和新旧动能转换起步区，快速通达南北东西各地，对完善该区域道路网布局、优化道路网结构，提高整个道路网的通行能力，缓解现有道路交通拥挤状况、适应交通量的快速增长，发挥路网整体效益起到重要作用。