近日，市自然资源和规划局在其官网对高铁烟台南站站前广场三组设计方案进行公示，按照规划，高铁烟台南站站房以南，迎宾大道以北，纵八路以西，纵六路以东用地范围内11.6公顷地块，将规划南站站前广场，方案将在30个工作日内公示，广泛听取公众意见，任何单位和个人均可在公示期提出建议。

去年，我市出台《烟台南站及周边区域综合交通规划研究草案》（下简称《草案》），提出将南站区域打造以快速路、轨道交通为核心的对外骨干交通体系，与区域骨干路网、公共交通、慢行交通、静态交通等实现有机联动，全面提升南站人、车流通行效率。而今，站前广场规划公示，意味着烟台南站建设现代化高铁中央商务区，再度开启“加速度”。

三组方案均富含烟台标志性地理元素

未来的烟台南站站前广场，将是怎样的模样？三组方案给予了不同解答。

按照方案一，烟台南站站前广场建筑采用中轴对称的城市开放布局，以及由小及大的形体关系，分形化的商业形式，形成商业内街。内院的设置增加了更多的人性化空间。宇、街、院的设计基本元素传达了文化、自然与建筑的完美融合，波浪起伏的建筑群体与南站形成山水一体的城市特点。

方案二同样采用中轴对称的城市开放布局和由小及大的形体关系，顶部的联通增加了功能单元的联系，衔接成完整的城市界面。底部的弧形处理强化了城市广场，扩增了城市空间。方案倾向于自然化，专注于海和山，给建筑以海浪拍石的意象，景观采用烟台芝罘岛周边海岸线，更彰显了区域地理特征。

方案三在沿用之前体块划分的基础上，将建筑进一步切分，以此减少建筑大体量的压迫感。景观曲线的植入强化了整体“百舸争流”的概念。建筑以谦卑的姿态介入环境，使得建筑与环境有机统一，彰显的不再是实体感；而是与环境相融合的和谐关系。

站前广场助力多种交通方式“快进快出”

按照去年出台的《草案》，烟台南站及周边区域的交通体系已经明晰，对外交通方面打造以快速路、轨道交通为核心的对外骨干交通体系；枢纽交通方面建设快进快出、公交优先、场站分离、人车分离的立体枢纽，而进入规划公示期的南站站前广场，无疑是实现南站综合交通枢纽功能的重要载体。

“推进综合交通枢纽一体化规划建设，实现各种运输方式统筹融合发展，是交通运输发展的总体要求，也是城市交通的趋势之一。”山东省有突出贡献的中青年专家、鲁东大学教授刘良忠分析说，国内外城市有大量先进经验和成功做法，如上海虹桥、北京南站等。烟台南站与城市快速路、高速路、公交等统一规划，实现快速进出，不仅符合综合客运枢纽各种运输方式集中布局，实现空间共享、立体或同台换乘，打造全天候、一体化换乘环境，整合交通设施、共享服务功能空间等要求。

“潍烟高铁、莱荣高铁的建设，加上2014年12月通车运营的青烟威荣城际铁路，三条高铁，两横一纵，在此实现交汇，进一步确立烟台南站综合性立体性交通枢纽的地位。”刘良忠说。

年内配建多条道路缓解南站“片区堵”

烟台南站站前广场设计方案公示，也意味着烟台南站及周边“扩容赋能”目标进一步明确。按照《草案》，远期烟台南站年旅客发送量将达到1700万人次，小客车、出租车及网约车出行比重较高，高峰期间车流量将达4000-5000标准车/小时，其中，近3/4来自芝罘、莱山和福山方向。为确保远期承载力，烟台南站区域规划总建筑面积近1400万平方米。主要为居住、商务办公、公共服务等设施，规划居住人口17万人、各类工作岗位16万个，全日各类交通出行量约100万人次。站前广场还将规划布设长途大巴站、公交枢纽站、出租车蓄车场与上客区，以及小汽车地下停车库等。

今年，烟台南站新一轮建设已经“箭在弦上”：1月，我市发布深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展2023年重点工作任务，提出争取烟台南站市政交通预留、烟台南站及动车所等工程项目实施。今年内，还将聚焦烟台南站周边片区，启动钟家庄地块配套路等配套道路建设，进一步打通丁字路、断头路，加强片区配套路建设，解决“片区堵”。

“综合交通枢纽除了发挥交通、物流等重要功能，还承担着和城市、产业等融合发展的重要功能。”刘良忠说，“烟台南站年内启动多个重大项目建设，不但将给轨道、车辆、信号、材料、装备等高铁产业发展带来契机，物流、商贸、仓储、邮政、旅游、信息等衍伸相关产业的培育和发展也具有积极意义，有利于推进交通与相关产业融合发展，拉长产业链、供应链、价值链，加快枢纽经济发展。”

YMG全媒体记者 杨健