我国最大跨度跨海桥梁进入地上主塔承台施工阶段

9月25日上午，世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥，六横侧主塔右幅首层承台浇筑圆满结束，标志着大桥正式进入地上主塔承台施工阶段。这也是全线首个浇筑的主桥索塔承台，为年底主塔塔身施工奠定基础。

▲ 浇筑现场

双屿门特大桥作为世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，也是我国单跨吊最大的跨海桥梁，一举将中国跨海桥梁主跨最大跨度刷新至1768米。大桥索塔采用刚构式门型塔身，六横侧主塔采用24根3.2米超大直径钻孔桩，入岩深度达24米。本次浇筑的承台为双屿门通航孔桥右幅承台第一层，设计混凝土方量1592立方米，耗时12小时完成浇筑。单个承台及塔座分三次浇筑，总浇筑方量为4492立方米，环氧钢筋用量598吨，预计12月下旬实现左右承台按计划工期全部完成浇筑。围绕海洋施工环境，主塔承台从孔桩掘进、混凝土温控等多方面运用了多项特殊工艺工法，来保障主塔承台的质量。

▲ 双屿门特大桥效果图

双屿门特大桥，作为宁波舟山港六横公路大桥二期工程的重要工程，建成之后将促进实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。（来源：中国铁建大桥局）

西香高速泸沽湖特大桥首桩顺利浇筑完成

9月26日，泸沽湖特大桥首桩浇筑顺利完成，标志着泸沽湖特大桥主体工程正式开工。

西香高速包含“三桥五隧一地下互通”九大超级工程。泸沽湖特大桥为其中之一，是一座双塔单跨钢桁式悬索桥，主跨长1680m，桥海拔高度2400m，塔顶距离河面695m，桥面距离河面493m，地震烈度为Ⅷ度，具有“三高、四极其”的特点，即高海拔、高落差、高地震烈度，建设面临极其复杂的地形、地质、气候、生态的建设条件，同时拥有三项“世界之最”（世界最大跨径空间缆悬索桥、山区世界最大跨径钢桁梁悬索桥、世界最大U型隧道锚）“一个首创”（首创钢管钢壳混凝土索塔）。

▲ 泸沽湖特大桥示意图

据了解，泸沽湖特大桥施工区艰险陡峭，地质条件复杂，经过270天连续奋战，最终完成了改扩建便道工作，保证了泸沽湖特大桥设备、材料有序进场。

泸沽湖特大桥是通往泸沽湖、香格里拉及木里必经通道，项目建成后，将结束木里县不通高速的历史，有利于实现盐源、木里两县融入凉山州府西昌市“2小时交通圈”，对完善区域干线公路主骨架网络，改善民族地区交通运输条件，巩固脱贫攻坚成果，促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。（来源：四川路桥华东建设有限责任公司）

全国首条零碳智慧高速公路建成通车

9月24日，全国首条零碳智慧高速——济潍高速公路建成通车。济潍高速作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“射三”线，西接京沪高速济南至莱芜段，东接潍日高速，通过潍日高速潍坊连接线和潍莱高速，进而连接青银，从而形成济南至潍坊第二通道，项目全长161.86公里，设计速度120公里。

孝妇河特大桥是济潍高速淄博段的最长桥梁，为全线控制性工程。大桥全长1952米，左右幅各67跨，上部结构采用装配式预应力混凝土箱梁+钢混组合梁+现浇钢筋混凝土箱梁，下部结构采用矩形墩和柱式墩，墩台采用桩基础。

▲ 孝妇河特大桥

尚庄特大桥为全线控制性工程，桥梁全长1627米，左右幅各57跨，上部结构用装配式预应力混凝土箱梁+现浇钢筋混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，墩台采用桩基础。建设期间，项目团队不断优化施工方案，提升采空区、桩基成桩、结构物施工的内外质量，严控箱梁架设参数指标，大力采用溶洞检测仪、三维激光摊铺机等新型设备，克服了施工难度大、安全风险高、涉铁施工复杂、管线分布复杂等困难，高质量完成工程建设任务。

▲ 尚庄特大桥

作为国内首条零碳智慧高速公路，建设期间，项目团队借助可再生能源利用系统、零碳智慧能源网运行系统、碳排放综合管控系统、污废资源化处理系统、近零能耗建筑节能系统、林业碳汇提升系统等6大系统，实现多个场区运营期自我中和，多个点位级路侧“用能自洽”，彻底实现全路线零碳。

济潍高速的建成通车，标志着山东高速公路绿色低碳转型的新飞跃，对于提高国家运输主通道的通行能力、加快山东半岛城市群建设、完善高速公路网布局、提升路网抗风险能力、强化济南与青岛和烟台的联系、促进区域经济快速发展和旅游资源开发，为新旧动能转换提供支撑和保障等具有重要作用。（来源：中交一公局集团）

咸阳高科一路跨渭河大桥建成通车

9月21日，咸阳高科一路跨渭河大桥建成通车。咸阳高科一路跨渭河大桥是连接咸阳高新区与西咸新区沣西新城的跨渭河大桥，是咸阳市与沣西新城的重要连接点，是咸阳高新区和中国西部科技创新港的零距离对接点。

咸阳高科一路跨渭河大桥的建成，加速了西咸一体化发展，进一步加强了渭河两岸经济、文化、人员、信息的互联互通。（来源：中铁宝桥）

提前1年！国道351线夹金山隧道工程实现平行导洞贯通

历经22个月的鏖战，9月25日，国道351夹金山隧道实现平行导洞（平导）贯通，比计划工期整整提前了12个月。

夹金山是红军翻越长征路上的第一座大雪山，国道351夹金山隧道工程是交通运输部“十四五”发展规划建设项目、省委省政府“我为群众办实事”的重大民生工程。

项目起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山，路线全长10.07公里，其中隧道主洞长9.35公里，平导长9.364公里。项目于2021年12月26日开工，计划于2025年12月26日完工，建设工期48个月。

项目建成后，越岭段交通瓶颈将彻底消除，不再受冬季冰雪影响困扰，可常年全天候通行，且翻越夹金山将从现在的1小时缩短到10分钟，川西地区国省干线路网将得到优化、通道抗灾能力和安全应急保障能力将显著增强，对巩固拓展脱贫攻坚成果、促进革命老区振兴发展、加强民族团结进步等具有重要意义。（来源：蜀道集团）