世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥培森柳江特大桥两岸边跨合龙

1月11日凌晨，培森柳江特大桥迎来关键节点：来宾岸边跨合龙段浇筑顺利完成，至此，该特大桥两岸边跨均已实现合龙，为全桥合龙打下坚实基础。

培森柳江特大桥全桥共3个合龙段，其中边跨合龙段2个，中跨合龙段1个，设计合龙顺序为先边跨、后中跨。边跨合龙段是培森柳江特大桥主体工程控制性节点之一，是桥梁主体施工控制中技术难度较大、安全风险较高的关键工序。

为确保边跨高质量合龙，项目创新采用智能卸载系统进行配重卸载。传统施工所采用的人工控制水泵进行配重卸载的方式难以控制水流速度、流量，从而导致配重卸载误差较大。而采用智能卸载系统进行配重卸载，可在合龙段混凝土浇筑时，通过吊杆上的重力感应装置来测定混凝土重量，再将数据传输至数据处理装置，经过对数据进行处理传送到抽水控制装置，控制卸载的速度，从而达到配重精准卸载的目的。在浇筑前一天下午，技术人员就提前对智能卸载系统进行了测试，将设置好的参数输入系统，并做了模拟试验，检查智能卸载系统对控制抽水装置的灵敏度、准确度。

培森柳江特大桥桥长2578.9米，主桥采用(145+280+145)米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，是贺州至巴马高速公路全线贯通的关键，建成后将成为“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”。（来源：广西路建集团）

株洲清水塘大桥项目首节段钢箱梁顺利完成吊装就位

1月11日下午，宽阔的江面上，运梁船经过精准定位后停在桥位下方，通过爬拱吊机吊装，跨中节段钢箱梁平稳垂直起吊，缓缓上升，经过18小时，清水塘大桥首节段钢箱梁顺利完成吊装就位，精准抵达设定位置，标志着清水塘大桥施工进入钢箱梁吊装阶段，大桥贯通胜利在望。

株洲清水塘大桥为双层钢桁架拱桥结构，跨径408米，位列同类型桥梁世界第六位、中国第三位。本次吊装的首节段钢箱梁重250吨，长16米、宽27.5米、最高点位35米，杆件起吊安装采用爬拱吊机进行安装，通过纵横移系统进行定位安装。

首节钢箱梁吊装后，其他钢箱梁将以其为中心，依次对称吊装。昏黄夕阳下，清水塘大桥宛若振翅欲飞的蝴蝶，将两岸产业与民生衔接，而这份美丽正静静等待着人们挖掘。（来源：中交三航八公司株洲清水塘项目部）

国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥横门西特大桥主塔封顶

1月12日上午10时38分，随着最后一方混凝土浇筑完成，状如“宝瓶”的南中高速横门西特大桥主塔在中山顺利封顶。

横门西特大桥是国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥。大桥全长912米，主跨390米，索塔高210米，相当于70层楼高。

横门西特大桥主墩三面环水，桥体为单塔、双索面、双向6车道、钢箱梁结构。主塔采用"宝瓶"形塔身，提升了主桥的景观视觉效果，营造出独特的建筑美感。主塔封顶后，大桥全面进入斜拉索及钢箱梁施工阶段。

横门西特大桥主塔需从地下11米建至地上210米，工期紧、任务重、工艺难、要求高。大桥于2021年2月正式开建，共分成35节段施工，共浇筑1.9万立方米混凝土。项目通过自主研发超高混凝土桥塔钢筋部品化柔性制造安装及智能筑塔关键施工技术，大幅提升施工效率，相较于传统工艺，主塔塔柱总体工期提前2个多月。

南中高速是粤港澳大湾区核心交通基础设施建设项目，项目另一控制性节点工程洪奇门特大桥已于2022年11月成功封顶，全线计划于2024年与深中通道同步建成通车。（来源：保利长大工程有限公司）

世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥崇启公铁长江大桥水上工程开工建设

沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段（北沿江高铁）是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，而崇启公铁长江大桥则是北沿江高铁从启东到崇明的关键工程。日前，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥水上工程全面开工建设。

1月11日上午，北沿江高铁崇启公铁长江大桥的施工现场几艘作业船停靠在旁，随着一根根钢管桩缓缓没入水中，标志着崇启公铁长江大桥已全面进入水上施工阶段。

崇启公铁长江大桥桥长4.09公里，横跨长江北支，是崇明与启东主要的连接通道。大桥采用2线高铁+2线城际+6车道公路的公铁合建桥梁建设方案，其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。项目建成后，将对推进跨江融合、促进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展等发挥重要作用。

为便于现场施工，桥梁上游侧设有主栈桥1座，联通各个桥墩，南岸主栈桥设计长度1407米，目前已施工完成417米。（来源：新闻晨报）

重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥成功合龙

重庆轨道交通18号线关键控制性工程——李家沱长江复线桥成功合龙。李家沱长江复线桥工全长约1306米，于现有的李家沱长江大桥上游侧约52米处平行跨越长江。

李家沱长江复线桥工全长约1306米，于现有的李家沱长江大桥上游侧约52米处平行跨越长江。据了解，李家沱长江复线桥设计为公轨两用桥，上游侧为四车道市政道路，下游侧为城市双线轨道交通。大桥建成后，人们将观赏到汽车与轨道交通列车相伴过江的奇特景观。（来源：新华网）