□蒋璟璟

暑假将至，夏季出游高峰也将到来。随着五一小长假和刚过去的端午假期掀起的旅游热，各大景区游客爆满的同时，“差评”也开始涌现。连日来，记者采访发现，一些景区的观光车、摆渡车不仅在规划设置上存在问题，而且收费也套路满满，其中，不乏一些5A级知名景区。对此，有专家表示，新一轮旅游热潮到来，旅游消费方式、消费观念都在发生巨变，景区经营管理者需要用更多旅游新业态来讨好目标游客，让游客主动、自愿二次消费。（中新社）

景区摆渡车被吐槽又贵又折腾，类似情况由来已久。按照业界通行做法，很多景区都是不允许私家车自驾进入的，游客于是只能步行或坐摆渡车。而为了进一步提高摆渡车的乘坐率，一些景区更是花样百出。比如说，故意把游客集散中心或停车场修建在距离景区出入口较远的地方，“走是走不过去的”，看似是自愿买票乘客，可实际是“不买也得买”。

更有甚者，索性直接把“门票+车票”线上捆绑销售，颇有强买强卖、逼人就范的意味。此外，还有一些景区，还煞费苦心地采取了“化整为零”的定价策略，明明一个摆渡车可以到目的地，非要分几辆来坐，而且还是分段收费——如此这般操作，巧妙避免了“一口价太高劝退”，先请君入瓮再环环设陷，可谓心机满满了。

事实上，追根溯源，景区摆渡车的出现，初衷无疑是优化游览体验、维护景区秩序、保护生态环境。但在后续的行业发展中，此类摆渡车、观光车的使用，却发生了明显的偏差。一方面，超越“必要性”原则，而存在严重的滥用、误用，不少具备自驾条件的景区，也纷纷跟风采取闭环摆渡模式；另一方面，则是背离了最基本的“功能性”定位，“摆渡车”不只是作为交通载运工具，而被当成了一种“导流”“揽客”的手段。某些景区，摆渡车停车点不是在景区出入口，而是在商业街，游客不得不花好长一段时间才能走完商业街。其用意，不言自明。

毋庸讳言，如何把游客转化为消费力、购买力，是所有景区的共同课题。之于此，“摆渡车”实在是个好用的杠杆。但，从现实反馈来看，利用摆渡车或直接或间接地榨取价值、提高客单价，“上限”极低，并且很败好感，副作用极大。饮鸩止渴，贻害无穷，热衷玩套路的景区摆渡车，适可而止才是。