进入四季度以来，武汉地铁集团坚持高标准起步、高效率推进，高质量达标，联合承建单位克难攻坚，掀起在建项目和新开线路大干热潮，全力冲刺全年目标任务，续写地铁建设新篇章。

地铁前川线二期工程:“转身跨越”跨度最大的转体连续梁桥

记者 谢奇志：我现在是在地铁前川线二期的余彭塆站至横店站区间，在我身后是运营如常的京广线，同时也是上跨铁路高架桥施工现场。下面列车正常运行，紧挨着铁路线，建设者们正在加紧上部墩梁作业。

该段跨铁路工程是地铁前川线二期的控制性工程，施工过程中面临着“底下跑火车，上面修地铁”的巨大挑战。

为确保前川线二期早日建成通车，经过科学论证，项目部采用建桥转体合龙的施工工艺，先进行地铁桥梁浇筑，中跨合龙段采用吊架法施工然后转体合龙，实现“转身跨越”。主跨156米的跨径，也成为国内市政轨道交通领域跨度最大的转体连续梁桥。

中铁大桥局地铁前川线项目总工程师 白雪明：目前转体桥梁主墩桩基及承台等下部结构已经完工，下一步将全力推进现浇梁结构、桥面附属结构的施工，预计明年上半年进行三跨连续梁转体的施工。

按照建设方案，前川线二期工程自北向南需多次跨越15股既有铁路线，分为四处平行推进施工。自今年7月开工建设以来，涉铁段桥梁桩基已完成95%，承台已完成80%。

前川线二期工程由黄陂广场站通往横店站，全长15.4公里，建成后与7号线一期贯通运营，将串联盘龙城组团、横店组团、前川新城等重点功能区。

武汉地铁股份有限公司业主代表 王卫：截至目前，车站主体结构和盾构区间已全部完工，高架区间土建工程及全线轨道工程已完成80%，车站装修工程仅剩吊顶及导向标识施工，设备安装及园林绿化正按计划有序推进。

记者 谢奇志：我现在来到了地铁12号线的中一路站，现场聚集多种设备，施工人员正在抓紧主体结构的中板施工，同步推进基坑开挖、顶板防水等多项作业。

地铁环线12号线:世界第二、亚洲最长的城市地铁环线

地铁环线12号线是目前在建世界第二、亚洲最长的城市地铁环线。其中，全长502.6米的中一路站是全线规模最大、难度最高的地下车站。

中铁十一局地铁12号线项目总工程师 赵晶：我们这个车站的站址位于长江一级阶地，地层条件差、地下水位高，我们施工难度就比较大，同时这个基坑开挖的渗漏风险也比较高，地连墙深度达到58米，钢筋笼笼重超过170吨。严格地把控我们的工程质量，确保施工安全，来达到我们的工程目标。

地铁12号线江北段全长19公里，由中国铁建投资集团有限公司参与投资建设管理。截至目前，1座车站已完工，6座车站及2座风井正在施工；科普公园站至丹水池站区间越江大盾构掘进近半，6个区间盾构近期即将始发。

中国铁建投资集团有限公司总承包部总经理 安宏斌：下一步，我们铁建管段重点将逐步由主体结构施工转向为附属工程施工，同时也开始地下的盾构隧道掘进施工。我们将一如既往地狠抓安全红线、严控施工质量，保质保量完成各项施工任务，确保武汉地铁12号线工程顺利推进。

确保19号线、5号线调整工程如期开通

当前，武汉地铁正处于全面实施第四期建设规划的关键期。地铁集团上下锚定“全年开通两条线、开工一条线”的目标任务，一方面以精细化管理推进新建线路的开通运营准备工作，确保19号线、5号线调整工程如期开通；另一方面加快推进全市72个在建地铁项目的建设施工，保障新港线西延线如期开工，续建项目10个，在基本完成前三期建设规划的基础上，再创武汉地铁建设新篇章。

武汉地铁股份有限公司一级项目经理 江帆：我们将围绕优化空间格局、促进产城融合、提升枢纽能级、补齐线网短板的总体思路，科学谋划、合理制定明年的年度任务目标，以踔厉奋发的昂扬姿态，全力做好安全施工，全面提升工程质量，稳步推进在建、续建、待建项目，高质量完成年度目标，为武汉建设具有全国影响力的科技创新中心作出贡献。

融媒体记者：余军 张亚晖 谢奇志

通讯员：潘英 杨启

编辑：吕艳丽