山西晚报讯（记者 薛建英）2023年12月31日，太原轨道交通1号线迎泽东大街站施工现场，随着最后一排25米轨排缓缓铺设，由中铁十一局与中铁十七局两支劲旅铺架的两端轨道顺利完成接轨，标志着太原轨道交通1号线一期工程实现全线轨通，这是继全线实现“洞通”之后又一重大工程节点。
　　太原轨道交通1号线一期工程由中国铁建投资集团联合投资建设。全线整体道床总长59.28公里，全面采用大型机械化作业，极大提高了铺轨作业效率。铺轨作业过程中，600余名建设者成功克服多种型式道床转换、多单位空间立体交叉作业等诸多难题，5个铺轨基地、11个工作面同步推进，全天候不间断连续作业，为如期完成控制性目标保驾护航。
　　铺轨作业中，中国铁建发挥央企资源和专业优势，将多项创新工艺融入其中。为确保轨道测控精度和乘车舒适，引入高铁专用CPIII轨道控制网，并集成了CPIII加密施测技术，同时对CPIII网的相对点位精度进行仿真校准，确保轨道精度误差控制在± 1.0mm内。为降低列车运行震动对周边环境的影响，在沿线人群密集区针对性地设置了不同级别特殊减振道床，其中钢弹簧浮置板是目前国内工艺最复杂的道床类型，通过搭建高性能“缓冲带”，可减振12-15db，不仅能显著降低运行噪声，降幅达20%以上，还有效提高了乘客的乘车舒适度，为列车的平稳运行提供了坚实保障。
　　截至目前，太原轨道交通1号线已顺利实现了“洞通”和“轨通”两个重大节点，预计于2024年2月实现“电通”，3月开始组织联调联试，9月启动不载客试运行，全力以赴确保2024年底开通初期运营，为“三晋大地”的城市交通再添一条大动脉。