备受关注的七号线二期、五号线东延段将于年底开通试运营，11月28日上午，广州地铁面向媒体开放试乘，记者率先体验了七号线二期列车和文化站。据悉，两条新线“三权”移交以来，已先后开展了车辆、信号、通信等共计1004项调试，为后续开通运营做好充足准备。

去繁就简，展现黄埔精神文化底色

七号线二期车站装修沿用了既有七号线一期的风格，以“青绿山水”作为设计主题，整体色调为蓝色系作为主基调，其中选取了长洲站和裕丰围站为文化主题站。“长洲、裕丰围两座特色车站在基础设计上融入了黄埔地域文化元素。”广州地铁设计院七号线二期设计总体麦家儿说道。

记者实地探访看到，长洲站以“黄埔精神”为设计主题，取消了天花的界限，把土建及机电设备纳入到装饰范畴，更彻底地释放了站内空间。黄色的石材墙面与金色的岛屿相得益彰，既展现了黄埔长洲岛的文化底蕴，又让人仿佛置身于浓厚历史沉淀的黄埔军校。据悉，适逢2024年黄埔军校建校一百周年华诞，长洲站的建成可谓是一份特别的“献礼”。而裕丰围站则以“港口印象”为设计主题，采用工业风的基调，墙面以彩色的集装箱元素装饰，整体橙色与蓝色撞色搭配，既时尚又明亮，在还原港口繁忙景象的同时，装点了整个地下车站空间。

 “除了上述两个文化主题站，作为标准车站之一的深井站在设计上也采用了微装饰的设计手法，以白色镂空铝板天花为特点，突出结构，白色铝板的局部下延，仿佛天上的云朵与蓝天、草地交融，从侧面反应了生态慢岛的生活态度。”麦家儿介绍道。

而临近珠江沿岸的五号线东延段，每个站的取色则源于海港、海岸、自然之色。作为文化主题站的黄埔新港站以黄埔港“帆樯如云”的“云”作为场景的主要元素，用层叠的白色吊顶表达云层的变化，蓝色浅渐变色方管模仿多变的云，仿若把阴晴变幻的天气浓缩到小小的地下空间中。同时，“云层”里随机设置高低错落的筒灯来模拟隐约星空，寓意新的希望和对美好的无限向往。

串联东西发展区，连接三座城

此次即将开通的两条新线车站位于黄埔区内，其中，七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，开通后将与七号线一期贯通运营，有效缓解番禺、黄埔片区交通拥堵；五号线东延段则与既有五号线有机结合，贯穿广州中心城区，为未来西向佛山、东接东莞，两头连起三座城做好“串联”准备。

据广州地铁宣传部温美春介绍，七号线二期全长约22公里，采用地下方式敷设，起于现有七号线一期的大学城南站，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山等11座车站，8座为换乘站，将衔接4条既有线和4条规划线。五号线东延段全长9.8公里，从既有五号线文冲站向东延伸，共设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港等6座车站，与东莞市仅一江之隔的黄埔新港站还预留了继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。

目前两条新线的调试进度到底如何？“自七号线二期、五号线东延段‘三权’移交以来，广州地铁先后对两条线路开展了车辆、信号、通信、车站机电设备、自动售检票系统、乘客信息显示系统等共计1004项调试，进行了防洪防涝应急处置、信号系统故障、大客流、公交接驳、大面积停电、车站火灾等66项演练，以及33项各类综合联调，综合检验了各专业设备的稳定性、可靠性及接口磨合情况，同时提升了各岗位员工的组织、协作和应急处理能力，为后续开通运营做足充分准备。”广州地铁车站服务六部副经理李慧梅介绍道。

七号线二期全程约半小时，五号线开行长短线

在试乘过程中，记者初步测算出从燕山站到大学城南站全程约30分钟，到顺德美的大道站约80分钟，不仅有效缩短了黄埔、番禺的时空距离，也进一步提升了广佛全域同城化水平。“七号线二期开通后，广州地铁还将根据线路实际客流情况灵活调整行车间隔，满足市民出行需求。”李慧梅补充道。

此外，东延段开通后，五号线将按长短线模式运行，具体开行时段和开行区间将结合运输组织计划在开通前进一步明确。（文：孙志兴、史夏伦、黄笑笑）