推动重大项目落地加速产业集群化发展——天津滨城将加快构筑航空航天产业发展新高地。

2022年，保税区航空产业产值继续保持近30%的快速增长

在空客等龙头项目带动下，保税区航空制造和维修项目的龙头企业已达20多家，初步形成了民用航空产业的聚集效应

到2023年，天津航空航天产业链规模收入将达到150亿元，年均增长10%；引进培育专业高级技术人才2000名；全产业R&D投入强度超过5%

近期，天津港保税区航空航天产业不断迎来好消息：空客天津将建设第二条生产线、“吉祥鸟”AC332在空港首飞、法国赛峰在保税区的项目厂房开始设计改造……这些都是滨海新区航空航天产业迈向集群化、加快构筑产业发展新高地的生动缩影。

大项目好项目纷至沓来

4月6日，空中客车公司首席执行官傅里与天津保税区投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签署协议，将在空客天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力，为空客全球到2026年实现月产75架A320系列飞机的总目标贡献力量。仅过了一天，4月7日，由航空工业全新研制的四吨级先进双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332在空港圆满完成全状态首次飞行，并与首发用户签订24架采购协议和意向协议。

而在此前，赛峰集团商用发动机短舱板块在保税区落户的首个项目，也是空客本地化配套的重大项目，近日开始进行厂房设计、改造及设备安装，预计2024年一季度实现首台LeapX系列发动机短舱在津交付。

近年来，保税区坚持推动落实航空产业“补链、延链、强链”，积极承接国家战略任务，不断完善产业环境。2022年，保税区航空产业产值继续保持近30%的快速增长。“下一步，保税区将继续聚焦航空制造、航空维修、航空服务和通用航空四个重点领域，不断提升航空产业链、价值链和创新链层级，推动更多重大项目落地发展，加快构筑航空产业发展新高地。”保税区相关负责人表示。

航空全产业链初步成型

据统计，在空客等龙头项目带动下，保税区航空制造和维修项目的龙头企业已达20多家，初步形成了民用航空产业的聚集效应，航空产业已成为天津市和滨海新区的标志性优势产业。

飞机平稳航行少不了平衡翼，而产业发展也需要生态的协同。比如，空客A320系列飞机机身段大部件及其内部系统部件从欧洲运抵天津，就是由同样位于保税区的西飞国际天津公司完成装配的。

目前，保税区已聚集了以“航空工业民用直升机、空客大飞机”为代表的50余个航空制造和维修类项目，航空全产业链发展态势已初步成型，成为我国最具特色的航空产业聚集区。

按照《天津市航空航天产业链工作方案》，本市已确定了空客飞机、直升机、无人机、运载火箭、卫星及超大型航天器5个子链条，紧盯产业链规模、项目、人才、创新四大发展目标。到2023年，天津航空航天产业链规模收入将达到150亿元，年均增长10%；引进培育专业高级技术人才2000名；全产业R&D投入强度超过5%。其中，经开区依托新一代运载火箭产业化基地，以运载火箭总装为龙头，吸引相关零部件产业项目落地，实现长征五号、七号火箭智能化、系列化生产，积极争取长征系列运载火箭其他型号生产任务迁移至天津基地，打造航天产业高地；保

税区依托空客天津公司、直升机产业化基地，形成空客飞机上下游产业配套集聚，推动天津直升机产业做实做强，发挥航空制造及关键配套等优势，打造以航空航天产业为特色，具有国际水平的高端装备制造产业基地；高新区依托超大型航天器产业化基地，提升载人空间站及其核心舱、试验舱、商业小卫星等航天器总装和测试能力，进一步做强无人机产业，充分发挥“飞眼”等无人机品牌效应和本地产业配套优势，大幅带动周边领域，推动航空航天产业集群化发展。

滨海新区工信局相关负责人表示，新区将进一步串链、补链、强链，拉长板、补短板、锻新板，着力培育壮大航空航天产业链，推动产业集群化发展。

转自滨城时报/2023年/4月/25日/第001版