今天，我们带你从新疆出发，横穿中国，认识一位大漠“独行侠”。

女大货车司机

单人单车跑新疆？

他说

“干这行99.9%都是男的，女的很少”

他说

“我不相信

她说她一个人，我更不相信”

她说

“开长途那得最少两个人

一个人跑不了

遇到情况她处理不了”

别不信

还真有

这位单人单车跑新疆的女大货车司机

名叫谢琳，54岁，驾龄32年

驾驶里程500多万公里

相当于绕地球赤道125圈

她说，2003年

第一次到新疆送货的时候

她就彻底爱上了新疆

△视频

在这个光伏能源项目工地，谢琳卸下一车太阳能板。

“我们一个车拉28个箱子，28吨，从江苏、浙江、安徽把太阳能板用大货车给拉到这边来。这个工地现在好像还有几百车没拉。这么大的戈壁滩，最近这几年发展得特别快。我们要是走315国道，路边上能看得到一排排的光伏电站。”

根据中国电力网、国网新疆电力公司公布的数据，新疆光伏发电装机总量2010年还是0千瓦，到2022年已经达到1450.9万千瓦了，每小时发电量可以供1.25万普通家庭用一年。

卸货的时候，谢琳就在平台上订了下一趟的订单，拉新疆的棉布到浙江绍兴。

又是一个单程约5000公里的活儿，谢琳要抓紧把车辆送去保养。

除了例行的保养维修，谢琳还要在车上带一些配件和工具，以便车子遇到突发情况时自己就能修，或者帮同行应急。

“机油工具箱里还有，喷枪是烤油箱用的，我们路上基本用不着，都是给别人烤车，有经验不太足的司机烧0号柴油会结冰。这防滑链我挂得都生锈了，最惨的一次别人用了几个小时，用过了，翻了山再给我扛回来。”谢琳说。

纺织厂内，谢琳开始装货。

“如果这一包货打湿了，货主就都不要了。你看我们塑料布铺得多好，就是预防路上下雪。这一趟应该要走五六天，他们塞的雨布太长了，下雨容易把货打湿，一定要看着。”

谢琳这趟一共拉了192包新疆棉布，大约31吨左右。从新疆库车到浙江绍兴，中途安排了几个休息点，她要在休息点上过夜。这一趟基本上是从西到东横穿了整个中国。对她来说，跑新疆这20年，车拉的货在变，车走的路也不断在变。

“从大新疆拉走的东西，主要是棉纱、香梨、苹果、核桃、棉包、棉布这些东西多一点。拉过来的就是五花八门啥都有，现在主要是大型设备比较多一点。我最早就是专门拉洗衣机和冰箱，以前这边家电比较缺。我以前跑的时候，有一段一段修好的高速，我们就上高速，没有修好的高速，还是走国道的多。”谢琳告诉记者，以前从新疆库尔勒到库车开车要8小时，现在只需要四、五个小时。

一车价值几百万元的新疆棉布，全程都要仔细照看、严防水火。谢琳每三、四个小时就停车检查一下。但怕什么来什么，出发没多久，就差点出了大事。

原来，刹车管突然爆掉了，轮胎摩擦产生高温，都冒出烟了。好在有司机看到后，及时按喇叭提醒。谢琳停下车，赶紧搬了一大桶水去给车降温。

车里有全套的工具，刹车管也有备用的，谢琳自己就能把管子换了。她特别感谢路上好心的卡车司机，要是再迟一点发现，火烧起来，那就麻烦了。

谢琳说：“跑这条线，只要拉的货不走鲜活农产品绿色通道，我们从南疆基本上都要走218国道和315国道，走若羌米兰再上高速。就比如这一趟，比走全程高速，过路费要节省3500元左右，但是这条线大部分是无人区。”

218国道新疆若羌段，濒临无人区的400多公里道路，有戈壁、沙漠、湿地等多种地貌，还有藏羚羊、小鹿、狼等多种动物，路边的沙棘丛里还会突然冒出几只国家二级保护动物鹅喉羚。

△鹅喉羚

谢琳说，五、六年前还没这么多野生动物，现在越来越多了。台特玛湖湖边上还有很多水鸟，以前见不到这种场景。

218国道边有一段废弃的砖砌公路，谢琳每次经过都会停一下。

“平时赶到晚上的时候，我们选择在砖砌公路旁边休息。早上起来，天蒙蒙亮，我们沿着这条路跑上两圈，然后精神饱满地又上路了。”谢琳说，为了建这个砖砌公路，上一代人受了很多磨难。当她踏在这条路上的时候，会感觉到一种幸福感。

上世纪六七十年代，国家在极端困难条件下，烧砖修筑了102公里长的公路。2001年，砖砌公路被改造后的218国道取代，仅保留了2.2公里作为纪念。之后，格库铁路于2020年12月建成通车，乌若高速于2021年10月建成通车。

2003年，新疆公路通车里程为5.99万公里；2022年，这一里程数已超22万公里。

这一天，谢琳开了900多公里。服务区停满了，她便将货车停在路边休息，把准备的干粮拿出来吃。“从茫崖到茶卡，这里做饭都做不熟，海拔有点高，3600多米，要等到低海拔的地方再做。”

夜里11点多，户外气温降到了零下10℃左右。吃完干粮的谢琳准备在车上睡觉，这是她坚持多年的习惯，运货途中全程人不离车。“必须睡车上。如果把一车货扔在这里，然后你去住房间了，货被人家拉走你也不知道。”谢琳说。

好在，驾驶室里装了单独的柴暖系统，保暖不成问题。第二天早晨8点，谢琳开始了新一天的行程。

谢琳说：“我们很多年前经过茶卡镇，地下都是白的盐巴。那个时候还没有建得这么漂亮，现在建设得太好了。他们的变化是我们天天抬眼就能看得到的变化。”

2003年，茶卡镇仅有青藏公路穿镇而过；到2023年，又增加了京藏高速、茶德高速。近些年，茶卡盐湖成为著名网红景点，被誉为中国的“天空之镜”，年客流量已超300万人次。

10日中午，停车休息的时候，谢琳接到安徽省淮北市人大常委会办公室的电话，得知自己刚刚当选了安徽省第十四届人大代表，14日之前要赶到合肥参加会议。

“前几天在无人区没信号，我没接到电话。他们让我把车放在西宁，找一个有飞机的地方飞去合肥。我说不行，货还要如期送到。”谢琳说。

2020年1月到4月，谢琳单人单车28次进出湖北武汉，送去急需物资。此后，她又多次为上海、新疆等地运送医疗物资。

谢琳说，之所以这么做，不仅是出于货车司机的职责，也是为了报恩。2016年，武汉人曾经救过她的命。

“2016年在西藏阿里，离神仙湖很近的那个山，我车坏在那里了，有五六天，晚上都能听到狼叫。我水也没了，吃的也没有了。有个武汉的摩托车队，他们每个人给了我一杯水。我说滴水之恩，涌泉相报。后来找不到他们，我没能涌泉相报。武汉疫情来了，我说你们不去我也要去。”谢琳说着说着流下了眼泪。

2020年

谢琳被评为“淮北好人”

入选“全国最美货车司机”

2022年

她又被授予“安徽省劳动模范”称号

这天晚上，谢琳和女儿视频通话，让女儿把她开会要用到的行李箱收拾收拾。

谢琳说，女儿是在她跑运输以后出生的，转眼也快要工作了。二十多年来，母女俩一直聚少离多。为了增加相处时间，她还曾经带着女儿一起拉过货。

“她现在都有心理阴影了！”谢琳回忆，“在她小时候，大概是一年级升二年级的那个暑假，我带她去喀什，去香妃墓，在那里合了影。设备拉过来以后拿不到钱，我们等了好多天，她特别想要回家。从那个时候起，一叫她跟车，她就说不去，长大了也是。”

从1月7日开始的4天时间里，谢琳已经开了近3000公里，按计划，剩余的2000多公里还要开3天。也就是说，最快在13日夜间，她才能开到目的地。

“天气预报说路上会有雪，会降温，所以我13日之前一个人开到浙江，把货卸掉，14日之前还要赶到合肥，我真的没有把握。但是，作为这届安徽省人大代表里面唯一的货车司机代表，参加会议也是一个大事。哎呀，我真的不知道应该怎么办了。”谢琳有些苦恼。

1月11日上午，谢琳接到了一位卡友的电话，困扰她的难题迎刃而解。

打来电话的是徐运涛，80后货车司机，2015年11月在新疆无人区遇困，被谢琳救助。从此，两人成为了朋友，慢慢地，两家人也处成了亲戚。

谢琳说：“之前电话里他说正好在去新疆的路上，车停在对面的服务区里。他说可以帮我轮班开，尽量赶时间，赶到浙江把货送到，然后我去开会，他再返回这个服务区开车去新疆。”

徐运涛和货主打电话说明了情况，货主同意晚两天送到。他又跟服务区打招呼安顿好自己的货车，然后就和谢琳轮流驾车赶路。

谢琳很感激，徐运涛说：“之前你帮我，现在我帮你也是理所应当的。”

“这会儿车已经过南京大胜关长江大桥，那今天夜里肯定就能到绍兴，明天早上卸货，不会耽误后天去合肥开会。”谢琳计划着。

“这个服务区里面现在设施很好，有专门洗衣服的地方，还可以洗澡。以前自己只能拿个水桶在卫生间里冲洗一下。”谢琳说，“最好全国服务区都能推广这种模式，又经济又实惠。其实我们下了车也想穿得干干净净的，穿上裙子，美美的。”

1月12日夜间，经过5000公里奔波，谢琳抵达浙江绍兴卸货点。第二天，一车棉布完好无损地交付到货主手中。

1月14日，谢琳参加安徽省第十四届人民代表大会，提交了在高速公路服务区推广建设“司机之家”的建议。

“驾驶员从千里之外赶来，停在服务区里，如果能有热水洗澡，开个经济又实惠的房间，还可以洗衣服的话，第二天他们就可以更安全、更安心地行驶在路上了。”她说。

1月23日，大年初二

谢琳从安徽淮北出发前往新疆

新一轮的行程又开始了