通讯员 古建敖

立秋当日，中铁十一局承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥、跨焦柳线特大桥分别实现节点突破，助力沪渝蓉高铁建设快速推进。

8月8日上午，钟祥汉江特大桥317号主墩零号块顺利浇筑完成，标志着世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥进入主梁施工阶段，大桥建设步入快车道。

钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，是全线控制性工程。大桥设计有两座H形索塔，316号索塔总高114米，317号索塔总高104.5米，斜拉索采用空间双索面体系，扇形布置，全桥64对斜拉索，是目前世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥。

8月8日下午18时30分，跨焦柳线特大桥T构转体连续梁成功转体，跨越焦柳铁路，为后续架梁、铺轨施工奠定基础。该T构转体连续梁长97.5米，重5245吨，在２套张拉千斤顶的牵引下，成功实现顺时针转体49°，安全跨越既有线，实现精准对接。

为解决新建沪渝蓉高铁跨越焦柳铁路施工与焦柳铁路日常运营两不误的难题，项目建设者先在平行于焦柳铁路方向进行连续梁挂篮悬臂施工，再利用铁路运行“天窗点”转体。

沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里。建成后对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。