6月7日，舟山海事局发布鱼腥脑水域船舶推荐航法，进一步理顺该水域船舶交通流，降低船舶航行碰撞风险，标志着鱼腥脑航道工程正式通航，打通了杭州湾海上断头路，为嘉兴港开辟了新的出海通道。

据悉，鱼腥脑航道工程是嘉兴外海进港航道项目的先行工程，是宁波舟山港连接嘉兴港的最便捷通道，也是舟山、嘉兴共建世界一流强港的有力支撑。鱼腥脑航道工程按5万吨级船舶（限制吃水）双向乘潮通航标准建设，航道总长32.3公里、宽度1公里。

鱼腥脑航道建成通航后，预计长江口以南区域来往嘉兴港的船舶将主要由该航道通行，占全港的六成以上，该航道绕过了金山航道东侧浅段，水深条件更好，将进一步增强嘉兴港长三角海河联运的枢纽功能和世界一流强港重要北翼的支撑作用。目前，嘉兴港共有7家码头企业与舟山绿色石化基地有业务往来，去年来往的船舶已超过300艘次，依托该便捷航路，下一步嘉兴舟山两市石化产业的对接也将更加紧密。

“随着经济社会飞速发展，船舶也越来越大型化，现有外海航道通行能力不足的问题日益凸显，在一定程度上制约了港口的更高质量发展和服务经济的能力。”嘉兴市港航管理服务中心副主任阮建平介绍，嘉兴市提出及时开展嘉兴外海进港航道（鱼腥脑航道）项目建设，打通海上断头路，大幅减少船舶绕行距离和候潮时间，同时积极谋划金山航道浅水段疏浚，尝试补齐外海航道水深和能力不足的短板问题。据测算，随着嘉兴外海进港航道（鱼腥脑航道）项目建成，嘉兴外海航道万吨级以上船舶通过能力将由以往的25.6艘次每天，提升至53.1艘次每天。万吨级以上船舶来往宁波舟山港与嘉兴港，将减少绕行距离约130公里，预计每年可为航运企业减少运输成本约2.6亿元。

“我们通过开展鱼腥脑水域船舶交通流组织方案研究，分析交通流规律，科学制定分流方案，对提高该水域船舶通行效率、降低船舶碰撞风险具有重大现实意义，也是支持保障世界一流强港建设的重大举措。”舟山海事局相关负责人介绍，为加快推进浙北水域通航管理一体化，按照浙江海事局工作部署和“北融、中建、南强”总体思路，舟山海事局于2021年初启动鱼腥脑水域船舶分流方案研究。该局联合大连海事大学、武汉理工大学、上海航道设计院和引航机构,深入开展鱼腥脑水域交通流规律分析和分流方案设计，历经反复比选、修改完善和实船测试，最终形成推荐航法。

来源：中国水运网

作者：全媒记者 陈俊杰 特约记者 刘继波 吴婷竹 通讯员 沈士军

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