逐梦苍穹，探索不停，江苏正在成为我国航空航天产业发展的重要参与者。 从未来三年的布局，可一窥江苏的信心和决心。近日印发的《江苏省航空航天产业发展三年行 动计划（2023-2025 年）》提出，将围绕大飞机、“两机”及载人航天等国家重大战略需求，聚焦“机、 箭、星、船、器”重点领域和沿沪宁重点区域，系统推进自主创新、强链补链、企业培育、开放合 作、融合发展等重点工作，加快打造具有国际竞争力的航空航天产业集群。

预计到 2025 年，江苏 全省航空航天产业产值超1500 亿元，新增省级以上“专精特新”企业 50 家以上，全省具有较强 竞争力的航空航天产业基地达到 10 个以上。 锚定千亿级“蓝天赛道”，江苏早已开始布局蓄力。

产业政策积极引导、高端人才加快引进、 重点企业敢闯敢试……作为制造业强省和经济大省，江苏近年来充分发挥创新资源优势以及“近水 楼台先得月”的区位优势，积极承接上海作为长三角大飞机产业链核心的溢出效应，并快速成长为 供应链的核心成员，在追高尚远的空天探行之路上持续攀登跃升。

其中，颇为亮眼的是南京和苏州。南京目前已在动力系统、机电系统、航电系统、航空材料等 领域具有较强的研发和生产能力，初步构建了以动力系统制造、机载系统制造、无人机研发、空管 系统开发等为重点的产业体系。 苏州则瞄准大飞机产业、航天产业、通用航空产业、航空智能装备和航空功能服务 5 个重点领 域，发布了《苏州市发展航空航天产业三年行动计划》《苏州市促进航空航天产业发展若干措施》 等大力支持产业集聚发展。

截至 2021 年底，苏州航空航天产业规模已达 300 亿元，重要零部件及 配套企业 200 多家，涉及动力系统、机电系统、航电系统、航空材料等众多领域。 航空航天产业是国家战略性新兴产业，是高端装备制造业竞争的战略制高点，在很大程度上代 表着一个国家和地区的科学技术水平、工业基础和综合实力。

一方面，航空航天产业附加值远超其 他产业；另一方面，航空航天产业对其他产业的溢出和带动效应明显，其利好将成为带动城市产业 转型的“强心剂”。正因如此，当前浙江、广东、天津、成都、沈阳等地区发力航空航天产业，吸引一批科研院所、民营企业等入场探索，开辟出一条更开放、更多元、更市场化的航空航天产业发 展新赛道。 比如，《浙江省航空航天产业发展“十四五”规划》提出，将力争重点领域制造能力、关键环 节创新能力和场景应用服务能力显著增强，到 2025 年实现航空航天产业倍增式发展，建成全国航 空航天产业新高地、民营经济融航发展先行省。到 2035 年，跻身全国航空航天制造强省之列。 作为我国航空工业的发祥地之一，沈阳制造基础雄厚、科研实力突出、人才储备丰富，现已形 成覆盖飞机整机及民用飞机大部件、航空发动机、航天发动机、燃气轮机等完整的航空全产业链条。 在新时代推动东北全面振兴全方位振兴大潮中，沈阳将构建“4+2”产业发展格局，力争到 2025 年 航空航天产业产值突破 1200 亿元。 面朝苍穹，仍需脚踏实地。相较于西安、成都、沈阳等航空航天产业先发地区，江苏还有一定 的差距，要在激烈竞争中脱颖而出还需下大功夫，比如明确功能定位，统筹优化产业发展布局；集 聚优势资源，开展核心技术攻关；完善支撑条件，夯实产业链供应链基础；整合关键要素，构建产 业创新发展平台等。 以自身优势重构差异化竞争力，加快打造具有国际竞争力和影响力的千亿级航空航天产业集 群，期待“苏大强”开启一场敢闯敢为、创新进取、执着追求的逐梦之旅。

转自中国经济时报/2023 年/5 月/11 日/第 002 版 要闻