济南的“三环时代”，正在加速到来。

　　前不久，济南绕城高速二环线北环段黄河特大桥主桥实现合龙，济南的“三环”建设再次受到关注。

　　就在8月份，济南还发布了大北环的一条建设用地公示，根据规划，济南绕城高速公路二环线北环段工程（济阳段）项目，位于济南市济阳区垛石街道铁匠家村、刘台村，用地面积8.3569公顷，用地性质为公路用地。

　　咱们捋一捋大三环的建设情况，目前，济南大东环、大西环已经建成通车，大北环正在加快推进中，大南环线路走向已经公布。

　　济南“三环”建成，现在只剩时间早晚问题。

　　济南的“三环”，是什么样的环？

　　2018年，济南“三环十二射”路网规划出炉，“三环”路网有了清晰的走向。

　　“一环”，是内环。济南的二环东高架、二环西高架、二环南高架及济广高速零点立交至天桥段就是第一环，位于三环的中心位置。

　　“二环”，是中环。四条绕城高速在城区边缘，是第二环。

　　“三环”，是外环。济南至高青高速济南段、绕城高速二环东环段、西环段、南环段及北环段是第三环，相当于济南的“第二绕城高速”，全长约272公里，目前还没有形成闭环。

　　东环段是“三环”开工建设的第一段，起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次途经历城区、高新区、章丘区。

　　西环段途经德州禹城市、齐河县和济南长清区，连通济聊、济广和京台等多条国家干线高速公路。

　　北环段向西途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市。建成后将与京台、京沪、东吕、济高等多条高速公路实现互联互通。

　　南环段起自曹范枢纽立交，途经济南市章丘区、历城区、南山区、长清区，止于长清区张夏镇黄草洼西南的京台高速。南环段穿越济南南部山区，地质条件复杂，桥隧占比非常高，因此施工难度最大，在环线中最晚亮相。

　　“环形+射线”是城市道路建设的常见模式，纵横延伸，交错成网。

　　“三环”搞清楚了，那“十二射”是啥？

　　济南的“三环十二射”规划，是在“三环”的基础上规划了12条省城与周边城市直连的高速通道。包括连接淄博、青岛的济青高速北线，连接潍坊的济青高速中线，连接泰安的济泰高速、连接泰安，济宁菏泽的济菏高速、连接淄博北部的济高高速……今年9月底，“三环十二射”的最后一条射线——济潍高速建成通车，济南省会都市圈的骨架已经初步搭起来了。

　　城市不断“扩容”，交通线的提法也在发生变化。

　　2022年4月，市第十二次党代会，又提出了“二环一联十六射”。“一联”即济南联通省会经济圈城市的高速路网；“十六射”即济南向省内其他城市及外省辐射的放射线，共计16条，济南的交通网织得更密了。

　　这里的“二环”提法，是指济南绕城高速环线、济南绕城高速二环线，原来“三环”中的内环高架环路降格为城市快速路，没有计算在内。济南绕城高速二环线，就是咱们之前说的大三环。

　　“三环”，对济南来说够用吗？

　　有人问了：为啥有的城市都修到四五六环了，济南还在修三环？

　　其实，济南的三环，比很多城市的六环还要长。举几个例子，成都的六环全长223公里，北京的六环全长187.6公里。稍加对比，你会发现，济南的三环比成都六环还长49公里，比北京六环长84.4公里。

　　从道路功能上看，成都的城市绕城高速是“四环路”，第二绕城高速是“六环路”。最外侧的“六环路”是四川高速网规划和成都综合运输体系的主要组成部分。

　　济南“三环”的外环线也是第二绕城高速环线，与成都“六环路”功能定位相同。

　　这就说明，济南的这个“三环”，听着小，实际上的长度、功能都已经远超其名。

　　“三环时代”，对济南来说，也是大城时代走向都市圈时代。

　　近期获国务院批复的《山东省国土空间规划(2021-2035年)》提出，“完善济南都市圈核心功能”。都市圈的功能，就是由一个中心城市联动周边大中小城市，协同发展。

　　根据公示，济南都市圈建设分为“三个层次”：

　　第一，率先推进济南、淄博、泰安一体化建设；

　　第二，加强东营、德州、聊城、滨州等城市与济南协同协作；

　　第三，肥城、齐河、邹平等位于都市圈核心圈层的城市，将成为济南的卫星城，加快发展。

　　“三环”建设圆满后，济南的城市框架进一步拉大，城区辐射范围、发展空间也会更大，与周边城市的联系自然会更加紧密。

　　济南都市圈的作用显现，已经近在眼前。（来源：观济南）