——记中国铁路总公司工程管理中心沪通长江大桥建设指挥部副总工程师兼工程部部长闫志刚

闫志刚（前右二）与施工、监理、设计人员一起检查主航道桥铁路桥面。

闫志刚（右）与监理人员检查钢桥面对接拼装情况。

闫志刚（中）与监理人员现场检查施工质量。

闫志刚（中）为参观人员讲解大桥关键技术。

闫志刚现场检查主塔钢筋绑扎情况。

闫志刚（右二）与设计、监理人员查阅图纸。

鸟瞰在建的沪通长江大桥。李 伟 摄

长江下游江苏南通至张家港一带，水面宽阔，江水滔滔。就在这里，一座世界上最大跨度的千米级公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥，正在紧张繁忙地施工中。

沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程。大桥全长11.072公里，距上游的江阴长江大桥45公里，距下游的苏通长江公路大桥40公里。

作为中国铁路总公司工程管理中心沪通长江大桥建设指挥部副总工程师兼工程部部长，闫志刚负责施工组织设计及重大施工方案的编制、审核工作，并组织开展科技攻关活动，为大桥建设保驾护航。

沪通长江大桥主跨1092米，是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。据悉，大桥建设所需的5100平方米巨型沉井基础、330米超高主塔、1800吨大节段钢桁梁、336米刚性梁柔性拱桥施工方案以及500兆帕桥梁用钢、2000兆帕平行钢丝斜拉索新型材料研发等技术难题都没有成熟经验可供参考。

在建设过程中，闫志刚顶着巨大的压力迎接挑战，牵头组织研究各项施工技术方案，并邀请国内知名桥梁专家到现场进行评审把关，保证施工方案合理可行。他将理论知识与现场实践充分结合起来，积极组织开展科技攻关活动，和技术团队一起实现了中国高速铁路在大跨度建桥技术上的突破，推动了桥梁高性能钢材及平行钢丝斜拉索等新材料技术发展，达到国际领先水平。

沪通长江大桥自2014年3月开工建设以来，经过全体参建人员的艰苦奋战，大桥目前已经初具规模，北段主体工程已经完成，南段主航道桥今年将全部合龙贯通。

闫志刚表示：“作为一名桥梁工程师，能参与建设沪通长江大桥这样一座世纪性桥梁，为国家桥梁建设贡献自己的力量，让我学有所用，最终实现了一名桥梁工程师的梦想，无怨无悔！”

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