■工人仿佛脚踏大海。

■厦门第三东通道跨年不停工。

昨天是2023年最后一天，厦门第三东通道工程现场不停工，仍是一派热火朝天的景象，各项建设有序推进。

昨日下午，记者来到位于观音山长尾礁附近的厦门第三东通道工程A1标段施工现场时，现场工人正在海面上搭设钢栈桥。有的工人操作履带式起重机将整个贝雷梁吊起，像搭积木一样安装到钢栈桥上，其他工人再用锤子把插销锤进去固定。记者看到，工人们身上系着安全绳，但现场作业时脚下就是茫茫大海，海边风浪又大，不免为他们捏把汗，不过工人们已是习以为常，在桥上作业如履平地。

厦门路桥工程投资发展有限公司厦门第三东通道项目标段经理陈振福说，钢栈桥就是海上的施工便道，方便现场作业。陆地和海面两端同步推进，最终在中间合龙。每个贝雷梁长12米，每天可以铺设24米，24小时不停工。值班人员在现场确保生产安全，2023年最后一天依旧绷紧安全弦。

截至目前，A1标段的海上施工已全面铺开，已完成栈桥搭设250米、主塔钢管桩4根、补充钻探80孔、清淤疏浚5.3万方。施工A2-A5标段也在有序推进中。“2024年，我们将重点推进海上桥梁桩基施工、刘五店悬索桥锚碇沉井钢壳制造、墩台预制场建设、航道疏浚、本岛侧交通导改、管线迁改及隧道基坑围护桩等施工。” 陈振福介绍。

项目名片

厦门第三东通道工程起于环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式沿环岛路走廊向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，同步建设翔安支线。路线全长约19.62公里（主线长17.34公里，翔安支线长2.28公里），主线采用高速公路标准建设，跨海段为双向八车道，陆域段主线及翔安支线为双向六车道。

（厦门晚报记者 吕嘉捷）