城市化给我们带来的是现代生活的便捷与高效，但是，大城市、特大城市的出现，也带来了巨量人口与有限的土地之间的尖锐矛盾。如何利用地下空间解决城市交通拥堵？在《中国经济大讲堂》的演讲中，钱七虎指出，交通拥堵的实质是交通的需求大于供给，这就需要往地下建路，通过在河下、湖下甚至海底修建隧道，在繁华地段修建地下的环路、快速路和停车场，同时建立地下物流系统，城市的交通拥堵和空气污染将会大为好转。

6月13日21:48，CCTV-2央视财经频道《中国经济大讲堂》特邀中国工程院首届院士、2018年度国家最高科学技术奖获得者、中国现代防护工程理论的奠基人钱七虎为您深度解读《地下空间如何助力城市绿色发展？》，邀您关注！

嘉宾简介

钱七虎，中国工程院首届院士，2018年度国家最高科学技术奖获得者，他是中国现代防护工程理论的奠基人，是防护工程学科的创立者、防护工程科技创新的引领者。60载科研生涯，他为我国防护工程各个时期的建设做出了杰出贡献。他荣获国家最高科技奖的殊荣，将800万元奖金全部捐献助学。他进入耄耋之年，依然忙碌于科研一线，为国家重点工程建设四处奔走，发挥着重要作用。

交通拥堵的实质是什么呢？是交通的需求大于交通的供给，怎么办？往地下建路，我们可以在湖下、河下建路。

中国第一个城市湖下面修的路就是南京玄武湖的两个隧道，是上个世纪八十年代末建的，当时我是专家组组长。像这样湖下的道路中国建了很多了，苏州有两个湖：一个叫独墅湖， 一个叫金鸡湖，独墅湖已经建成了，金鸡湖正在建。太湖也建了，杭州的西湖也建了，南昌的青山湖、武汉的水果湖也建了，东湖也要建。长江下面建了路、隧道，上海、武汉都建了。长江下的隧道，南京已经建了三条，还要建，武汉已经建了两条。黄河下面也建隧道。海底也在建隧道，我们的青岛到黄岛，还有厦门的东通道，港珠澳大桥实际上有一个6.7公里的海底隧道。深圳前海的地下空间规划中，它的地下路有三个方面：一个是地下环路，一个是地下的快速路，一个是地下的车库。它的地下快速路是解决什么呢？过境交通，汽车到了前海它就进入地下环路，然后进入到各个高层建筑的地下车库，来解决前海的局部的交通的问题。中关村的地下有三层，地下一层也是个地下环路，也就是说到中关村以后，中关村地面下有环路，有10个和地面的出入口、13个地下出入口连着中关村的各个高层建筑，利用地下的这么一个系统来解决中关村局部的汽车交通拥堵的问题。

那么还有停车的问题，我们有很多小区它原来建的时候，大家都没有汽车，因此没有考虑车库。现在大家进入小康社会了，生活提高了，买了车了，但是没有车库怎么办？南通这个地下立体车库就利用很小的一个地面，挖个井下去，周围是一个个停车位，像个玉米棒子一样，玉米粒一样。中间的台子就叫地面，车来了把它带下去，转到第几层第几号车位它就转到那里。你车开过去，然后再上来，这样地面占了很小的面积，地下你要多深就多大，就这样来解决一个已建小区的没有车库的这么一个地下车库问题。另外我们中国很多城市高铁的交通、航空的交通的枢纽问题也要开发利用地下空间，上海的虹桥枢纽它有两个交通广场，一个是西交通广场，一个是东交通广场，这些交通广场联系到公共交通、私家车都可以无缝地在地下车库里连接到。还有城际的交通，长江三角洲的这些城市的铁路的连接，所以这样一个地下的立体的航空枢纽、交通枢纽，把大量的交通容纳到地下。

城市是要发展城市的轨道交通，为什么呢？因为轨道交通地铁是大容量高速地解决上下班时候的主要的一个措施。就像我们北京一样，上下班高峰的时候老人、小孩上不了地铁的车辆，有一句话说地铁拥堵到什么程度呢？买的面包上了地铁变成了饼干了，买的饼干上了地铁变成面粉了，就是这么拥堵的程度。但光发展地铁轨道交通还不够，还要发展地下快速路，这样相辅相成来解决城市交通拥堵问题。

还有一个措施就是建设地下的物流系统。什么叫地下物流系统？城市里运货要转入地下。根据世界经合组织的统计城市的交通10%到20%是运货的，中国的统计运货的更多，大概20%到30%，如果我们运货都转入地下，那么地面的交通拥堵就会大大地缓解。现在又提出来地下智慧物流系统，根据统计，去年全国已经达到820亿个的包裹，如果按照我们现在的研究方案，将来的地下智慧物流系统建成以后，地下物流系统建到小区。那么设想一下将来可以是什么样的情景了，就是我们通过鼠标、电脑订货或者通过手机订货，订了货以后，这个货就会像流水一样通过地下物流系统，流到每一个小区，流到每一个住家，我们城市的交通拥堵和城市的空气污染就大为好转了。