【综合讯】历时220余天，作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高铁，北京时间本月12日上午全线铺轨完成，为9月初京张高铁联调联试和年底开通奠定坚实基础。

据悉，京张高铁开通后，北京至张家口的时间将缩短至1小时以内。

设9站 长174公里 年底开通运营

12日上午9时45分，北京北站外，京张高铁清华园隧道进口，铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点；10时18分，长钢轨在接轨点精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。

综合《北京青年报》、北京《新京报》报道，京张高铁是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。它起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。

从地图上看，京张高铁主线一路向西最终抵达张家口，中途在下花园北站还将向北建设一条“崇礼铁路”直达2022年北京冬奥会的崇礼赛区——太子城。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，最快仅需要50分钟。后期，京张高铁还将与“呼张”和“大张”两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具重要意义。据规划，9月，京张高铁将进行联调联试，今年底京张高铁开通运营。

6月12日上午，京张高铁最后一组500米长钢轨在北京北站外清华园隧道完成铺轨。图为工人对铺设的钢轨精细调整。（图片来源：中新社）

“智能京张”身怀哪些绝技？

110年前，中国首条自行设计和建造的铁路——京张铁路落成。如今，京张高铁全线铺轨完成。百年时间，京张高铁有哪些变化？

据悉，京张高铁在运营设计中集纳了众多“智能”元素。它将在世界上首次实现时速350公里列车的自动驾驶，通车后将成为世界上第一条智能化高铁。

京张高铁智能化工程项目总体设计师李红侠表示，京张高铁全线除了清河站到昌平站之间外，全部通行时速350公里的高铁列车。京张高铁采取智能化运营，可满足众多功能要求。运营后，京张高铁还将实现电子客票一证通行和刷脸进站等便民服务；站内导航与站外导航融合，乘客从家出发输入车次即可导航至检票口或候车厅；沿线高铁站内将配备各种智能机器人，像随行小秘书一样为旅客服务。

图为铺轨机12日上午在作业中。（图片来源：中新社）

施工难度大 中国最深高铁站建成

这样一条铁路，当然并不好修。

中铁三局京张六标铺架分部总工程师姚春东表示，京张高铁有很大一段是与既有线并行的地段，会影响既有线行车，在安全方面要确保安全，所以在施工过程中还需与北京铁路局相关站段进行沟通，不能影响既有线的施工。而且，“京张高铁全线（时速）从160到350，分为不同时速段，不同的时速段会用到不同的钢轨，在铺到一个时速段要进行钢轨的配轨，施工难度相对较大。”姚春东说。

值得一提的是，八达岭长城站是设在新八达岭隧道内的地下车站，车站最大埋深102米，是目前中国埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是目前中国最复杂的暗挖洞群车站；车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前中国单拱跨度最大的暗挖铁路隧道；旅客进出站提升高度62米，是目前中国旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。

此外，该车站首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术，体现了对旅客、环境及文物最大的保护。（完）