中国商报/中国商网（盛 会）近期，一名河北省邯郸市的网民在媒体平台上留言反映，“村村通”的实施虽然为村民出行带来了便利，但也出现了交通安全隐患。近几年，因道路交通设施不完善，他们村口曾发生过多起交通事故。看到网民留言后，邯郸市相关部门立即进行现场勘察、调研，确定在该市东小屯村南安装四道减速带和两个减速指示牌。施工人员已经在6月13日完成减速带和指示牌的安装，问题得到了妥善解决。

近年来，随着各地道路交通事业的快速发展，交通的“触角”已延伸至广大农村和山区。特别是“村村通”公路的蓬勃发展，使昔日农村地区“晴天一身灰，雨天一身泥”的泥泞路、坎坷途很多都变成了平坦的水泥公路。但与此同时，山区和农村道路上的交通事故也不断增多。来自公安部交管局的数据显示，近十年来近35%的重特大道路交通事故发生在农村公路上，可谓是触目惊心。

“乡路”成“血路”的背后，是一些地方农村公路品质不高、相关部门管理缺位、广大群众观念落后等诸多问题，多重因素叠加致使道路交通险象环生，一些正常公共交通运输车辆也因成本和安全问题放弃了隐患重重的农村道路。农村公路不能沦为交通安全的盲区，谨防“乡路”成“血路”，亟待引起各地各部门的高度重视，并解决实际问题。

笔者认为，搞好农村公路交通安全建设必须三管齐下：首先要适当提升农村道路等级。以乡村公路宽度为例，我国目前执行的乡村公路宽度标准为3.5米，这样的宽度勉强能够容许普通的小汽车会车，但是如果遇到中巴以上的车辆就只能后退避让。因此，应该加强对乡村交通安全的重视，完善设计、制订政策措施，从体制机制、人员、资金和设备等多方面进行考虑，切实提升农村道路等级，加强农村交通安全建设，补上乡村交通安全管理短板。同时，要改变以往“重建轻养”的观念，做好现有农村道路的维护工作。

其次，要尽快加强对乡村道路标识的完善。部分农村公路安全系数低，部分公路设计不合理，既有地理环境和建设成本的限制，也有监督不力的因素，交通事故多发的农村公路路段基本上都是急弯、陡坡、长下坡、临水、临崖等危险路段。为此，有关部门要在注重农村道路建设的同时，重视农村交通安全设施的完善，如在路口设置红绿灯，划定斑马线，增设监控，安装减速设施、设置减速标志等，完善农村道路安全设施配套的“硬件建设”，为农村道路交通安全打好基础。

最后，要大力加强农村群众的交通安全教育。与城市交通文明素养越来越明显改善局面形成鲜明对比的是，农村地区驾驶员文明驾驶、安全行车意识普遍淡漠，执法部门安全监管也不到位，病车上路、超载超速行驶等乱象频出。相关部门要通过加强交通法规的宣传教育，提升农村群众的交通安全意识和文明意识，让现代交通文明理念深入人心。