C919起飞 东航供图

这一天永载史册 5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。 新华社发

羊城晚报全媒体记者 黄颖琳 李志文

5月28日10时32分，中国东方航空使用中国商飞公司交付的全球首架C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。12时31分，经历1小时59分钟飞行，MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。

MU9192班次经济舱餐食种类丰富，主食为狮子头米饭，搭配水果拼盘、特色布丁、薯片零食、酸梅汤等 羊城晚报全媒体记者 黄颖琳 摄

商业首航：近130名旅客尝鲜体验

当日，近130名首航旅客“抢鲜”感受了东航C919带来的空中之旅。在众人的见证下，C919飞机缓缓滑上跑道。滑行、加速、抬头、直插云霄……C919飞机起飞一气呵成，飞机离地的那一刻，机舱内响起热烈的掌声。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。

此次商业首航的C919飞机于2022年12月9日由中国商用飞机有限责任公司交付给东航。C919实机拥有流线型的驾驶舱和一体化的翼尖小翼，让飞机的美感更上一层楼。机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A，“B”代表中国民航飞机，“919”和型号名称契合，“A”有首架之意。飞机交付东航后，密集完成了100小时的验证飞行，全面检验了飞机的航线运行能力。

民航局对验证结果进行审定和检查后，确认东航具备安全运行C919飞机能力，于近期颁发了相应的运行批准，批准C919飞机可以开展商业运行。

此前，围绕“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标，东航专门成立C919飞行部、C919客舱部，并设立C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验。

经济舱内宽敞明亮，座位采用3-3布局 羊城晚报全媒体记者 黄颖琳 摄

记者尝鲜：舒适度、科技感拉满

5月28日下午，羊城晚报全媒体记者与广大旅客一同前往北京首都机场“尝鲜”，在专属值机柜台办理行李托运和登机牌，搭乘MU9192班次体验C919首次从北京载客起飞。

走进机舱，记者最直观的感受之一就是C919的空间更为宽敞明亮。据介绍，东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的视觉空间。

飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映。航班起飞前显示屏自动下移，播放东航专门为C919拍摄的专属航空安全须知视频，主题为“国色染山河，目之所及皆美好”，愉悦视听结合一系列中华文化元素，让旅客纷纷举起手机拍照留念。

值得一提的是，由旅客投票选出的主题餐膳也在航班上亮相。记者了解到，当天早上MU9191班次经济舱餐食名为“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼以及大白兔牛奶。记者所在MU9192班次经济舱主食为狮子头米饭，同样搭配水果拼盘、特色布丁、薯片零食以及酸梅汤。

清洁袋、座椅布、纸杯等机上供应品也印制有与首架交付C919机身同款的专属中国印标识，带有满满仪式感。

作为资深“飞友”，张小姐在5月27日连夜买票从广州飞往北京，只为一睹国产大飞机的风姿。“椅背高度设计更符合国人身型，噪音也相对较小。特别是下拉式行李舱空间容量很大，且与顶部一体化融合，不会有纵深上的压抑感。”张小姐告诉记者：“C919的乘坐体验真的很不错，没有辜负好不容易抢到的机票！”

坐在靠窗位置的旅客安先生，则不时拿出手机拍摄。他这样评价：“从外观上看，C919机身构型很漂亮，机舱内的装饰也让人眼前一亮，特别是顶部的照明灯光有各种效果，分别对应不同情景模式，甚至还会出现‘彩虹顶’，科技感十足。整体乘坐下来，即使是起飞着陆的时候也都很平稳，真正感受到了国家民航科技力量的强大。”

未来发展：全球订单已达1061架

按计划，在28日首次商业载客飞行后，从5月29日开始，东航首架C919在上海虹桥-成都天府航线上实施常态化商业运行；后续随着该机型的陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。

其实，作为举世瞩目的国产大飞机，C919尚在研制之时就受到了大量关注和接到部分订单。在5月25日举办的业绩说明会上，中国国航董事长马崇贤表示，早在2010年，国航就与商飞签署了20架C919飞机购买协议。

在2022年11月举办的第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司也与中国商飞公司签署了300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。

近期，海航也宣布加入C919的大家庭。4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署100架飞机框架性订单协议。而在这100架飞机订单中，就包括60架C919飞机和40架ARJ21飞机。

南方航空副董事长、总经理韩文胜也表示，南航对C919飞机保持高度关注，与中国商飞保持密切的沟通，将按照相关程序，推进后续工作。

据悉，目前C919的全球订单已达1061架。日前，计划交付东航的第二架C919飞机首飞成功，进入验证试验阶段，预计将于6月中旬交付。

解密国产大飞机的“大”

在民用领域，所谓大飞机，通常指的是起飞重量100吨左右，载客超过150人的飞机，它的制造直接反映了一个国家的工业体系水平。

除了这个常见的意思，C919这款国产大飞机的“大”还有许多深刻含义：

C919研发制造团队庞大——国产大飞机翱翔天际的背后，是全国二十多个省市、1000多家企事业单位、30多万人的共同努力。其中，C919的总设计师吴光辉当日作为乘客体验了C919的首次商业载客飞行。他表示，首航感觉非常好，期待未来有更多旅客能坐上国产大飞机。

大飞机研发制造难度大——一架C919客机有724根线缆、2328根导管、总长近80公里的管线，零部件总数达250万个。为了让这么多零部件成功“组合”在一起且实现飞行的安全、高效，背后有来自全国二十多个省市、1000多家企事业单位、30多万人的共同努力。

大飞机所在赛道市场需求大——数据显示，未来20年，全球将有超过4万架民用客机交付，价值超过6万亿美元。其中，我国航空市场将接收超过9000架新机，价值约1.39万亿美元，市场规模大、潜力强。而C919是窄体喷气式客机，对标的是民航运输市场用途最多、保有量最大的150~200座级的窄体机，用于满足民航最大的窄体客机市场。截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单。

大飞机能够带动大产业——航空制造业被称为“现代工业之花”，而大飞机由几百万个零部件组成，技术门槛高、研制周期长、系统复杂，被誉为“工业皇冠上的明珠”。因此，C919不仅是一款飞机，更是一个强大的“新引擎”，可以带动我国以航空业为主轴的科技创新，并牵引制造业产业链向高端化迈进。数据显示，通过C919的设计研制，我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术。以此为基础，我国还将进一步提升大飞机的产业链、供应链水平，在重大关键技术上取得更大的突破。

从时间轴看国产大飞机

●2007年

2月26日

国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机项目公司

●2009年

1月6日

中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”

●2010年

11月15日

C919大型客机1∶1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单

12月24日

中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请

●2011年

12月9日

C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段

●2014年

5月15日

C919大型客机首个大部段——前机身部段在江西南昌中航工业洪都公司下线

7月31日

C919大型客机项目首架机机头在中航工业成飞民机下线

●2015年

11月2日

C919大型客机首架机在中国商飞公司总装制造中心总装下线

●2016年

12月28日

C919大型客机首架机完成首次低速滑行

●2017年

5月5日

C919大型客机在上海圆满首飞

11月10日

C919大型客机首架机成功从上海转场西安阎良，正式开展取证试飞工作

●2018年

7月12日

C919大型客机完成2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验

●2020年

10月31日

在南昌飞行大会上，C919大型客机进行全球首次动态展示

●2022年

9月29日

C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证

11月29日

中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证

12月9日

C919大型客机首架批产机交付全球首家用户中国东方航空

●2023年

5月28日

C919圆满完成首个商业航班飞行