2019年6月26日，沙坝安宁河特大桥于7号墩历时42分钟顺利完成转体，各项技术指标均达到设计要求，与老成昆线形成新旧之间的首次“交汇”顺利实施。转体成功标志着成昆峨米段又一重点工程顺利完工，为成昆复线尽早贯通打下了坚实基础。
成昆铁路峨眉至米易段上跨既有成昆线交叉九处，其中4处采用简支梁结构跨越，5处采用连续梁跨越，连续梁跨越铁路运营线均采用转体设计方案。昼夜奔流的铁路线停运一小时都会带来巨大的经济损失，设计采用转体施工干扰小、安全性高，已成为跨越繁忙交通线的首选。
沙坝安宁河特大桥位于攀枝花市米易县境内，该桥由中铁二院土三院设计，桥梁全长1738.66米。桥位处地质复杂，环境多样，控制点多，新建铁路与既有单线成昆铁路两线夹角为43度。转体系统由上盘、下承台、上下球铰、撑脚、滑道、牵引系统组成，转动系统以球铰支承为主，撑脚起控制转体稳定的作用。
7号转体墩从地面到梁面约41米高，球铰设计承载力为80000KN（千牛）。梁高、重心高，既有铁路高填方路基等因素使得转体施工难度大，是四川省内最高的双线铁路转体铁路工程。为保证转体施工的顺利进行，土三院配备了专业的有经验的技术人员到现场指导，提供强有力的技术保障。特别要求试转前进行不平衡称重试验，测试转体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩阻系数等参数，达到安全施工、平稳转体的目标。
（光明日报全媒体记者周洪双 通讯员孙帆）
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