近日，随着最后一根信号电缆的精确割接，标志着鲁南高铁接入京沪高铁曲阜东站通信信号光电缆迁改全部告捷。通信信号作为“先头部队”，提前完成“搭桥手术”，为鲁南高铁与京沪高铁的最终互联互通创造了条件。

京沪高铁是高铁建设史上一次建成里程最长的营运高速铁路，也是连接首都北京和中国金融中心上海的重要通道，行车密度大，运送乘客多，在国内外具有重要影响，鲁南高铁引入京沪高铁的安全保障，成为业界人士所关注的集中焦点，施工期间绝不能有任何纰漏而影响京沪高铁的正常行车。

在巨大的安全压力面前，鲁南高铁公司和中国通号公司空前重视，提前筹划，精心准备。通信专业利用12个营业线作业天窗点，敷设光缆34公里，信号专业利用15个三级施工点，割接信号电缆26根，经过一次次精准的“搭桥手术”，终于完成了鲁南高铁接入京沪光电缆的全部迁改施工任务，为确保鲁南高铁整体工期节点提供了重要保障。目前，鲁南高铁日照至曲阜段通信、信号专业已经进入静态验收阶段，为2019年底前开通运营创造了条件。

鲁南高速铁路全长494公里，总投资为750亿元，设计时速为350公里。该项目是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高铁网络中的重要一横，建成后将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行和地区经济发展具有重要意义。

另外，从有关渠道获悉，目前鲁南高铁建设如期顺利进行，临沂、日照段进展顺利，有提前通车的条件，正协调各方力量，加速推进鲁南高铁建设，基本可以确定将会提前通车，甚至有可能会比之前传出的消息更早。

鲁南高铁日照至曲阜段5月20日开始静态验收，8月1日开始联调联试。8月1日开始的联调联试，意味着鲁南高铁进入到动态验收阶段，届时动车组将会首次亮相临沂，反复测试各项运行情况，为鲁南高铁的开通运行做最后的检验。

鲁南高铁开通运行后，从临沂出发到北京和上海，将由十多个小时缩短至3小时左右，从临沂出发到济南将更加方便快捷，坐高铁1小时即可到达。不过，因鲁南高铁接入京沪高铁曲阜东站条件限制，往南去的旅客需要在曲阜东站换乘京沪高铁南下列车前往徐州、南京、苏州、上海等地，曲阜东站~徐州东站最快36分钟，曲阜东站~南京南站最快1小时55分钟，曲阜东站~上海虹桥站最快3小时15分钟。