楚天都市报评论员屈旌

近日，央视曝光了老年代步车乱象，这种价格低廉、随处可见、无需上牌考驾照的小型车辆，因性价比高、门槛低广受欢迎，但其生产制造却缺乏标准，隐患多多。记者探访发现，搭个棚子就能造车，包裹车身的铁皮厚度只有约两毫米。（据7月1日央视网）

所谓的老年代步车，其实属于低速电动车。一些商家为了谋利，瞅准这类车定位模糊、标准缺乏的问题，拼命改装加码，导致市场上售卖的老年代步车，大多超标超速，跑起来很“狂野”，安全防护却基本没有。销售者还常常将不考证、不上牌作为宣传卖点，误导消费者。

更让人心慌的是，这类车虽然经常出现在机动车道，但其生产管理却并未纳入机动车管理，而大量厂家根本没有生产资质。据媒体报道，粗制滥造、质量低劣、安全性能低下的产品比比皆是。这样的车，不考证不挂牌，随便上路行驶，是严重的安全隐患。今年6月27日，河北省张家口市一小学附近，就发生一起一辆老年人代步车撞倒11名行人的事件，其中6人为学生。

目前，一些城市已开展针对违规低速电动车的整治行动，但更多地方还是一筹莫展。一是执法对象多为老人，难免有所顾忌；二是实在太多太滥，积弊难除。显然，无论是事故发生后再严肃处理，还是对已流入市场的车辆严厉查处，都难以治本。既然大量生产厂家本来就没有资质，不合标准，监管就应该主动出手，该关停的果断关停，划清生产和销售的法律界限，遏制这种非法交通工具流入市场。

当然，从正视需求的角度，我们不应反对，甚至应该鼓励老年代步车的规范发展。今年1月，国家标准委已对《老年电动代步车标准》进行公示，不久的将来，老年代步车的各项标准将会明确，不再与低速电动车混为一谈。有了标准，就严格按标准执行，从生产源头开始，确保合法合规，安全稳健，相应的监管措施也要跟上趟，让老年代步车走上正轨，不再狂野。

热衷于驾车出行的老年人及家人，也要三思而后行。老年人不是不能体会速度与激情，但更要注意安全与合法。如果真想驰骋路上，聊发少年狂，那就老老实实考证，规规矩矩地开合法车辆上路。

声音

《广州日报》：在逐步淘汰安全性能低的老年代步车的同时，也应依法取缔无生产资质的小作坊。

《南方都市报》：必须从源头上规范生产流程，明晰代步车的安全和技术标准。