相信大家开车在路上，都看到过不少"货拉拉"公司的车。最近，有市民就发现"货拉拉"降价了，这对消费者来说当然是件好事，可运营"货拉拉"的货车司机们却为此很不满。

7月1号下午，记者来到"货拉拉"昆明地区运营门店时，现场聚集了多名货车司机：有人忙着与工作人员争执，有人忙着办理押金退费手续，现场十分混乱。

货车司机：“根据以前的价格，我们跑个长途可能是100公里，打个比方，拉货到曲靖，我们差不多还有几百元可以挣，现在价格一旦下调，我们还要亏钱给他拉货，我买个车过来，主要是就为了跑"货拉拉"，现在我退了费，就代表我没有生存的能力，如果他可以退，我们要求连车一起退，光退押金我不愿意退出。”

"货拉拉"平台目前有小面包车、中面包车、小货车、中货车四种车型供消费者选择，对于此次降费，影响最大的就是运营小长途的这些货车。

司机们说，按照以前的计费标准，超出起步价的路程范围之后，都是按照同一价格收费。但是从6月28号开始，四种车型开始按分阶段计价，降幅不小不说，每公里单价还依次递减。这也就意味着：路程跑得越远，费用越低。司机们以小货车为例给记者算了一笔帐：

一段100公里的路程，按照以前的计费标准，前5公里内的起步价路程费用为68元，剩余的95公里按每公里4元的标准计费，最终合计费用为448元。而现在，前5公里的起步价降低到63元，6公里至25公里为每公里4元，26公里至30公里每公里3.5元，31公里至80公里每公里3元，81公里至100公里，每公里2.2元，最终费用为354.5元，与之前相比少了近一百元。

货车司机：“除了油钱、成本，我们贴时间贴劳力，过路费贵一些的，我们自己贴钱出来，有可能还会倒贴钱，司机也招进来了，市场也打开来了，它现在不管我们司机的死活，私自把价格调了，回来如果空车回来，一分钱都挣不到，有时候还要倒贴钱，如果我们不拉，客户就会取消订单，平台拒单率就会往上涨，然后我们就会被封号，你让我们司机怎么办。”

那么，对于司机们的担忧，"货拉拉"公司又是出于怎样的考虑呢？

深圳依时货拉拉科技有限公司公关经理 周佳义：“我们调价的逻辑，实际上是想要把这个价格，趋向一个合理的市场区间，降低长途运输空返率，因为短途价格我们是没有调整的，通过价格的调整，来促进更多的订单，来达到司机获得一个更好收益的目的 。”

货拉拉方面表示，长途运输订单普遍存在空返率的情况，他们也希望以降低费用来吸引更多的消费者使用平台约车，同时鼓励司机多接短线订单。

深圳依时货拉拉科技有限公司公关经理 周佳义：“我们其实不强制要求驾驶员，必须留在"货拉拉"平台上，所以我们是开通了通道，去给司机退出保证金，退出"货拉拉"平台。”