中新经纬客户端7月3日电 7月1日起，《上海市生活垃圾管理条例》开始实施。机场也要进行垃圾分类，让我们来看看机场、铁路以及航企垃圾分类是如何做的。

资料图：飞机客舱。中新经纬 摄

上海两机场：整合垃圾收集容器、收集点

每天出入上海浦东、虹桥机场航站楼的客流高达30余万人次，产生的生活垃圾高达120余吨。

上海两场的垃圾收集容器由原有的2679组整合为1857组、缩减了31%，收集点由129个减少到83个，减少了36%。结合航站楼内区域分布和旅客行动路线，两场对标更高要求、更好标准，于旅客集中用餐区域、人流量较大的区域相应设置分类的垃圾收集容器，并张贴统一、醒目的图文分类标识，标注每种垃圾分别包含的范围，温馨细致地提醒旅客如何实施垃圾分类。

机场内除了旅客投放的垃圾，航站楼内餐饮商户众多，是产生餐厨垃圾大户，机场对此有更为严格的垃圾分类收集标准。机场餐饮门店全部按照要求安装油水分离器，将餐厨垃圾里的油脂分离开。同时，为实现餐厨垃圾的全过程密闭运输，还设有专用的餐厨垃圾容器，进行密闭收集，定期清洗，保证干净卫生。

铁路上海站：安置定点投放垃圾桶250余组

为了做好垃圾分类工作，铁路上海站推出了多项贯彻措施，做好旅客宣传工作、优化垃圾投放点设置、进行现场组织引导、落实条块责任。

铁路上海站利用车站进站口、候车室大屏幕，不间断滚动播放垃圾分类宣传视频，同时利用车站广播对旅客进行垃圾分类投放提醒。根据日常垃圾产生数量和分布情况，对旅客进出通道、候车室、站台垃圾投放点的设置进行了优化，并按照干、湿、可回收、有害垃圾四桶一组的要求，分别在上海、上海虹桥、上海南、上海西站、安亭北站和南翔北站等6个车站，安置定点投放垃圾桶250余组，其中上海站80余组，上海虹桥站100余组，上海南站60余组。

为了便于旅客分类，完善设备设施，根据车站特点印制分类标设，在不同的垃圾桶上，分别增加了方便面盒等旅客乘车时丢的比较多的宣传图标，让旅客能一目了然。除了做好对旅客宣传引导工作以外，对站内的商店和垃圾清运等工作也分别落实了责任，制订了责任部门和责任人，并签订了责任书。

东航班机上也要进行垃圾分类 旅客不需自己动手

东航已于1日开展机上垃圾分类，目前仅限回程抵沪航段上实施，旅客不用手动分好垃圾，旅客餐盘垃圾直接进餐车，旅客机上的垃圾交给乘务员收回后，由乘务员进行分类。

乘务员介绍，飞机上将配备三种垃圾袋，用于区分干垃圾(兼可回收垃圾)、湿垃圾和有害垃圾。机上干垃圾包括报纸、杂志、一次性水杯等，湿垃圾主要是厨余垃圾，有害垃圾包括用过的药品、棉签、纱布等。

上海已开启垃圾分类，北京还会远吗？

7月2日晚，据新京报报道，从北京市城管委了解到，北京将推动垃圾分类立法，罚款不低于上海。但北京的垃圾分类标准与上海并不完全一致，分为厨余垃圾、有害垃圾、其它垃圾及可回收物。

早在2012年，北京市出台了《北京市生活垃圾管理条例》，明确了政府部门、物业等管理责任人、收运处置单位、垃圾产生单位的责任和罚则。

首都国际机场：已初步建成垃圾分类处理系统

据《中国民航报》7月1日报道，首都机场已初步建成垃圾分类处理系统，建有集中的固体废物中转站，针对不同类别，与本地有资质的固体废物处置企业对接以实现无害化处理。

针对危险废物，首都机场按照危险废物处置要求对废弃电池(铅蓄、镉镍、氧化汞)、废弃含汞荧光灯管等有害废物进行回收，委托具有资质的专业公司转运并进行无害化处理。

针对生活垃圾，首都机场按照规定将其纳入北京市市政废物处置网络，交由北京市环卫部门进行焚烧处理，每天清运、消纳垃圾总量150吨。

针对厨余垃圾，按照国家餐厨垃圾单独处理的相关要求，首都机场委托具有专业资质的厨余垃圾处理服务商进行处理。 (中新经纬APP)