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铁路是钢铁企业的大动脉，也是各大厂矿生产输送的纽带。

60多年来，在包钢铁路建设史上，厂区铁路纵横交错四通八达，一条条铁路都承载着历史的辉煌和重任，就像一条条游龙蜿蜒盘卧在包钢的土地之上，不仅凝聚着包钢人的智慧和力量，而且永远被历史所铭记。

上个世纪50年代，在施工作业十分艰苦的条件下，一批建设者们为了早日建起包钢铁路运输生命线，自己搭建茅草棚解决住宿问题，吃的是红薯野菜，睡的是稻草垫子。他们天一亮就拿着洋镐、锄头、铁锹和草筐出门，沿着延伸的铁路线路堆积土方、排列枕木、铺设铁轨、敲打道钉、检验校正……建设者们发扬团结协作艰苦奋斗的精神，逢坡开道,遇水搭桥，扛着漆黑的枕木和沉重的钢轨，硬是用一双双磨出老茧和血泡的双手，铺设出了一条条纵贯南北横连东西的铁路大动脉。

▲1956年，包钢厂区铁路工程及运输设施建设正式开工。

1956年3月，鞍建包头分公司将特殊工程公司的铁路队132人调来包头。包钢厂区铁路工程及运输设施建设正式开工，由管铁公司铁路队、一公司、二公司施工。

1956年4月，包钢建筑基地附属企业区铁路工程开工，由鞍建包头分公司铁路工程队施工，建成1道至10道铁路线、机车整备线，各线共铺轨12.5公里、道岔25组、道口22处。1956年10月，鞍建总公司将铁路水道工程公司厂外水道工程队调来包头。

1957年3月12日，包头冶金建筑总公司决定矿山工程处与本溪分公司高热工地合并，组建矿山公司；将厂外水道工程队和铁路工程队合并，成立水道铁路工程公司。当年5月5日，包头冶金建筑总公司根据冶金工业部的决定，将冶金安装总公司管道三公司包头工程处工程队成建制并入水道铁路工程公司，改称管道铁路工程公司。

▲包钢厂区铁路（1959年）

1959年1月1日，管铁公司铁路工程队所有设备、器材，全部移交运输部，管铁公司改称工业管道安装工程公司。当年施工的主要项目，包括包钢1号、2号高炉系统铁路，炼铁站站前调车场和铸铁机区和修罐库铁路，以及包钢4号焦炉、3号焦炉和1号焦炉系统铁路。同年，耐火站调车场进行扩建，由6股道扩建为8股道，还建成运输部机车车辆修理库铁路。

1958年，围绕配合包钢两座高炉、3座焦炉、3座平炉的建设，厂区铁路建设掀起大干高潮。1959年1月1日，管铁公司铁路工程队所有设备、器材，全部移交运输部，管铁公司改称工业管道安装工程公司。

1963年6月11日，包头冶金建设公司将直属铁路建筑工程队并入工业管道工程公司，改称管道铁路工程公司。

▲轨枕车间

包钢铁路工程建设从1956年开始，截至1990年底，共建成铁路263.16公里、厂内车站7座(宋家壕工业联合编组站、耐火站、焦化站、炼铁站、炼钢站、轧钢站、配料站)。

1956年至1985年，包钢铁路工程建设中的车站、信号楼等土建工程由一、二、三公司施工，铁路铺设钢轨及铁路信号工程由管铁公司铁路队及铁路信号工程队施工。1985年以后的铁路工程由包钢运输部施工，部分工程由管铁公司铁路队施工。这些运输“生命线”，保障了包钢成为中国主要钢轨生产基地之一，很多工程现在仍在发挥重要作用。

作者：白国光