图、中国高铁示意图

因为从石家庄至西安走的“京广客运专线”和“徐兰客运专线”在郑州交汇。其中京广高铁设计时速350公里，徐兰高铁设计时速则是250~350公里（其中宝鸡南站以西至兰州西站为250公里/小时，宝鸡南站以东至徐州东站为350公里/小时）。此外石家庄至西安还有经太原线路，这需要使用青太客专（其中石家庄至太原为200公里/小时）和大同-西安客运专线（设计时速250公里/小时）。

图、一列高铁正驶入郑州东站

目前从西安至石家庄的高铁线最短仅需耗时3小时15分钟，而中间只在郑州停留一站，这也凸显出郑州站在全国高铁线中的地位。郑州东站是京广客运专线与徐兰客运专线、郑渝客运专线（建设中）、郑合铁路、郑开城际铁路、郑机城际铁路交汇的枢纽客运站。郑州东站设计总面积达219公顷，车站站房共有5层，包括地面层、高架一层、高架二层、地下一层、地下二层。

郑州东站共有站台16座，32条股线。其中1至8号站台是京广客运专线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共用站台，并在徐兰场东侧预留郑万铁路施工空间。

图、目前从西安北至石家庄最短的线路，仅耗时3小时15分钟。

铁道部规划了“四纵四横” 客运专线，这也是世界上最大规模的高速铁路路网。除了京沪高铁外，其他均采用“分段建设，分段通车”，还为“八纵八横”高速铁路主通道做准备。而从石家庄至西安正是使用其中的2条。

西安北站是国家特大型铁路旅客站，距离西安市中心约12公里。车展设置18站台34线，全部为到发线，包括16个岛式站台和2个侧式站台，34股道、34站台面。西安北站是徐兰客运专线、大西客运专线、西成高速铁路、西银高铁、包西高铁、关中城际铁路网的枢纽车站。

西安北站是亚洲站台股道数最多、站场规模最大的高铁站。在三个场站（郑西、西宝场；大西、西成场和西银、关中城际场）之间设有联络线。

石家庄站是北京局集团管辖的客运特等站，是在原站房南异地重建。车站设有十一个岛式站台，2个侧式站台，24条到发线。石家庄站为石家庄铁路枢纽内的主要客运站，主要接发京广铁路的普速列车和京广高速铁路、石太客运专线上的动车组列车。

根据修订的《中长期铁路网规划》（2016-2030年），预计到2020年，全国高速铁路将从2015年的1.9万公里增加至3万公里。在未来的“八纵八横”中，将开通青太客专和大同-西安客运专线，届时石家庄可以经太原至西安。