中国探月工程最有发言权的首席科学家欧阳自远曾表示，中国载人登月的时间国内有三个说法：一是一些专家认为中国可以在2020年实现载人登月，而且美国航天局头头也表示，如果中国人愿意，是可以实现的；二是航天集团叶培建院士公开表示，认为2025年比较合适；三是中国科学院编制的50年长远规划中提了一个时间表，认为载人登月工程实现在2030年。
时空通讯认为2020年的说法显然是没有谱的说法，无论中外专家，都是毫无依据的瞎说。不信2020年很快就来到，咱们拭目以待，我错了就在这里公开道歉。
载人登月是一个非常复杂的过程，技术要求和航天经验都要达到很高要求，而中国现在无论是探月工程，还是宇航员活动都还处于一个很初级阶段，月球无人探测器都还没有实现返回技术，怎么可能载人登月呢？那岂不是拿宇航员的生命为儿戏？
今年初，国务院新闻发布会上，国家航天局副局长、探月工程副总指挥吴艳华表示，要尽快实现探月的“绕、落、回”三步走目标，将在2019年年底前后发射嫦娥五号，实现趋于软着陆和采样返回。
这个嫦娥五号似乎颇有些登月舱实验的味道，是不是呢，还拭目以待。
美国实施载人登月工程用了12年时间准备，即使我们现代科学已经有更多的可借鉴，不需要再走过去的老路，但必要的一些准备还是不可少的。
为了进行载人登月，美国先期实施了4个辅助计划，即1961年到1965年发射了9个“徘徊着”月球轨道器，了解未来载人登月的“阿波罗”飞船在月面着陆的而可能性；
1966年到1968年，发射了5个“勘探者”月球着陆器，了解月球土壤理化性质；
1966年到1967年，发射了3个“月球轨道环形器”，对40多个预选着陆地点进行详细探测，最终选出了10个登陆点；
1965年到1966年发射了10艘“双子座”飞船，进行生物医学研究和飞船机动飞行、对接及舱外活动训练等。
众所周知，阿波罗1号由于事故导致3名宇航员牺牲在地面的大火中，给登月计划造成几乎毁灭性打击。在困难中，NASA坚持了下来，不久开始了阿波罗登月飞船的适航训练和检验。
阿波罗4号到6号，进行了3次环地球轨道无人测试飞行，检验了飞船的性能；
阿波罗7号开始正式载人在地球轨道飞行，3名宇航员绕地球飞了163圈，测试了指令舱对接系统；
阿波罗8号载着3名宇航员从绕地轨道一直到绕月轨道，又返回了地球，从而测试了飞船性能，以及通讯、跟踪、生命保障各种情况，评估宇航员绕月轨道任务期间的表现；
阿波罗9号搭载了登月舱，3名宇航员在月球轨道长时间飞行后返回地球，进一步检验了航天员的失重状态适应性和登月任务的各项细节；
阿波罗10号将登月舱释放到距离月表15公里的低空，然后又回收返航。
1969年7月16日，阿姆斯特朗等3名宇航员乘坐阿波罗11号飞船，搭乘“土星5号”运载火箭升空，于7月21日把人类的脚印踏在了月球上，使人类千年的奔月梦向变成了现实，具有划时代的意义。
阿波罗登月任务从11号到17号，7次发射有6次成功（一次机械事故中途安全返回），一共18人进入登月轨道，12人踏上了月球。
从以上看出，登月的确是一个十分复杂的过程，需要精心一丝不苟的准备，并非一日之功。
而中国至今才发射了几个探测器到月球，宇航员的太空经验也还不多，中国的空间站也还没有正是运行，更别说登月飞船的实验了。还有大推力运载火箭的实验也还没见到消息。
嫦娥5号返回舱示意图
在这之前，载人航天活动要尽快密集开展，虽然不一定再像上世纪老美第一个吃螃蟹那样，发送那么多的探测器进行勘察和调查，但必要的飞行实验还是必不可少的。
从现在开始，我们必须密集的进行月球返回实验、大推力火箭实验、登月飞船实验、宇航员适航性任务训练、空间站建成并正式运行等等，特别是登月飞船的空载、载人、地球轨道、月球轨道、登月舱等往返实验是必须的。
嫦娥5号登月舱在轨示意图
美国已经重启载人登月计划，这个计划是载人登陆火星计划的一部分，通过月球训练和基地建设，为载人远航火星登陆进行演练。
我们的航天事业虽然在近些年取得了长足的进步，但比起老美、俄国还有较大差距，我们应该看到这一点，既不要盲目乐观，又要脚踏实地的努力，才能够更快的达到目标。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
