蓝千佶/摄

伴随9月而来的，除了令人舒适的些许凉意，还有中小学开学带来的早晚高峰交通压力。根据市交通运行监测调度中心预测，城市路网运行随着开学呈现交通压力突出、高峰时间提前、持续时间延长等特点，预计早晚高峰交通指数峰值将达严重拥堵级别。那么，开学后道路交通实况究竟如何？开学日，尝先师来到海淀区中小学周边，探访实际情况。

环保出行有了新选择

记者在中国科学院附属玉泉小学三里校区门口看到，早上不到7点，校园门口便已经熙熙攘攘、热闹非凡，学生们陆续到达学校。开学第一天，学生们要去往新的年级。不少高年级学生都是自己上学，低年级学生由家长送到校门口目送孩子进校后便立即离开，校门口并未发生交通拥堵的情况。

随后，前往分校区上课的200多位六年级学生在门口按车组排队，在老师的带领下，前往学校旁边新竖立的通学车站点。站点前已经有一排崭新的通学公交车在等候学生上车。记者跟随学生们一起登上通学公交车。通学公交车为纯电驱动，零排放、零污染，绿色环保，象征着青春与希望。通学公交车的出现，为不方便接送孩子的家长提供了极大便利，同时也有效缓解交通拥堵的情况。据悉，通学公交车目前正在试点阶段。

“因为家里离学校是不近不远的距离，走路怕来不及，电动车是最好的选择，平时我都是用电动车接送孩子，非常方便。”记者在校园周边看到，大部分家长都选择电动车的方式接送孩子；也有一些家长早上用电动车送孩子上学，再让孩子放学时自己步行回家；部分老年人选择步行送孩子上学；只有极少数家长因为家离学校较远，选择私家车接送，在学校门口即停即走，尽量不影响交通秩序。有不少家长告诉记者：“因为现在通学公交车还在试点阶段，还没有开到我们家门口，如果后续进一步畅通，我们都非常愿意让孩子乘坐通学公交车。”

中国科学院附属玉泉小学党委书记、校长王红艳告诉记者：“因为我们学校在小区里，如果上下学车辆太多，小区内部车辆也很难进出，容易造成严重拥堵，所以一直以来我们都倡导学生家长绿色出行，并一直积极寻找各种解决办法，我们也会在通学公交车试点过程中积极收集学生家长的意见，进一步优化校园周边道路交通环境。”

校门前慢下来静下来

新学期来临，校园周边交通提升、综合治理也迎来一批新成果。记者来到位于海淀区小营西路北侧的北京市二十中学，这里东侧隔着碧水风荷公园和原汽配城拆除腾退地块就是京藏高速，南邻小营西路，西侧、北侧是阳光北里、毛纺北小区等小区和商务楼宇，每到早晚高峰，人流车流量巨大。在过去，这所学校只有一个南门，近3500位在校师生只能通过这一个校门进出，曾被家长们称为“海淀最堵校门口”。

如今，在清河街道与海淀交通支队、城管委、教委、园林绿化局、东升镇、学校共同协调配合下，北京市二十中学利用东侧碧水风荷公园和拆违腾退后的原汽配城地块新开了东门和临时停车场，有效改善校园周边交通环境。

记者看到，东校门把相当一部分进校的学生家长车辆分流到另外一条路上，大大降低了校门口的交通流量。而且新开的校门周边还有一个停车区域，提供近80个停车位，为家长接送孩子提供了极大便利。“目前，我们有两个校门既方便了师生上下学，同时也降低了周边社会交通压力。”北京市二十中学校长陈恒华告诉记者。

确保限速减速标志、前方学校标志、注意行人标志、非现场执法设备、行人过街设施、禁停标志标线等6类交通设施设备清晰完善，警方、校方、保安、志愿者组成4支队伍，在学生上下学高峰时段于校门前共同维护交通秩序，压实教委、学校的主体责任……记者了解到，海淀区积极开展治理工作，学校周边“六类设施”配备齐全，“四支队伍”落实到位，坚持把安全而不是速度放在第一位，促使学校门前慢下来、静下来。（记者 韩宁）