“亮了！亮了！”伴随着验电器的一声声嗡鸣，苏州轨道交通6号线供电工程首通段（苏州新区站至清塘路站）接触网送电成功，标志着6号线首通段实现“电通”。

今起，６号线将正式进入首通段动车调试阶段，意味着６号线列车已经小范围跑起来了，预计今年８月实现全线“电通“！

今天（6月27日）上午，记者来到了６号线虎丘站施工现场，在站点的高压开关柜室，工人们正在进行电缆绝缘测试，防止列车通电过程中出现跳闸。

电力牵引供电系统是地铁运行的重要组成部分，其功能是为电力机车提供稳定的动力源。“供电相当于地铁的心脏，不仅保证列车跑起来，还有通风、排水等等都离不开电。”中铁武汉电气化局苏州轨道交通６号线供电一标项目总工王超介绍道。

图／工人们进行电缆绝缘测试

为了确保此次送电的顺利进行，项目部制定了详细的送电方案及抢险预案，做好前期各项准备工作。

“我们从6月10号左右接到首通段送电任务，就开始对全线的设备进行检查。因为大部分是夜间作业，五十来号人分两批轮流值守，经常从晚上７点作业到第二天早上７点。”王超告诉记者。

图／王超操作供电系统设备

在虎丘站施工现场，6号线列车已经在首通段“跑”起来了！６号线列车最大的特点就是“更数字化、更具科技感”。

全线列车均采用全自动驾驶，在客室座椅端部与司机室靠扶位置新增了手机充电装置，可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务。

图／６号线列车手机充电装置

记者了解到，6号线共配置40列车，采用四动两拖6节编组B2型车，单列车长度近120米，车体最大宽度2.88米，定员载客1436人，满员载客2034人。

6号线设计时速80km/h，按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计，可实现自主化运营、自主化决策，行车组织效率有大幅提升。

图／６号线列车内部

6号线起于苏州新区火车站，终于桑田岛站，全长36.12公里，设站31座，是连接虎丘区、姑苏区、苏州工业园区的重要干线枢纽。

建成后将进一步强化金鸡湖两岸的联系，也将成为城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，对于促进苏州新老区经济互融、城际客流的集散有着重要意义。

今年８月，６号线将实现全线“电通”，接下来开始全线供电、信号、车辆屏蔽门等专业系统联调。

预计2024年６月，开始试运行并开通运营，一起期待智能又美丽的６号线吧！