6月6日，合江县九支镇七丁村境内，G546合江县响水滩4号桥正在进行桥面铺筑作业。

青山绿水间的国道546 川江都市报记者 燕伟民 摄

G546线起于泸州纳溪，止于贵州赤水川黔交界处，沿线途经3个区县、5个镇街、17个村。随着响水滩4号桥最后一片T梁架设完成，这条泸州首条“零起点”国道，在克服山区悬崖施工、珍稀植物移植、二级水源地保护等诸多困难后，四川境内54.77公里路基工程终于实现全线贯通。

山区桥梁架设“步步惊心”

“G546是泸州目前唯一一条‘零起点’国道，即国道的起点位于泸州。G546四川纳溪至贵州赤水公路改建工程路程虽短，但沿线山高路陡，沟壑纵横。”G546项目部副经理蒋仕东表示，尤其大旺场至合江锁口水库段，穿梭在山间的公路犹如悬挂在岩壁上，桥梁运输和架设的难度都非常大。

6月6日，记者驾车从纳溪蓝安大道与机场路交叉口上泸州二环路，进入G546。其中，纳溪至白节场镇段20多公里目前已正式通车。

从白节继续往赤水方向行驶，道路随海拔上升而逐渐攀升。进入大旺场之前，映入眼帘的是G546项目第一个重难点工程——最高墩达67米的椒子林大桥。

椒子林大桥位于沟壑纵深、悬崖笔立的大山深处。据蒋仕东介绍，桥梁上坡弯道区域，T梁头部与尾部之间偏移度高达4米，导致架桥设备无法正常铺架。技术人员通过现场研判，决定采用吊车和“手拉葫芦”配合架桥机，最终顺利完成转弯桥梁架设。

穿过大旺一、二号隧道，继续往前就来到青龙湾大桥。蒋仕东表示，此处大桥的架设也历经了难以想象的困难。由于地形特殊，架桥机难以进入，项目部反复探讨、论证，最后决定在桥下开挖一个施工平台，用大型吊车将另一台中型吊车吊置于平台上，然后两台吊车相互配合，共同完成梁板的起吊和架设。

进入合江境内，国道犹如一条巨龙在深山沟壑间蜿蜒下行。紧靠锁口水库的响水滩1-4号桥都不是很长，但梁板的运输和架设同样“步步惊心”。

“梁板运输路途近4公里，运梁路段坡长弯急且处于下坡段。车上，100多吨重的T梁稍有闪失就可能发生倾覆，除了派专人全程跟踪，沿线还专设3个安全观测点，运梁车每经过一个观测点都要停车检查，避免发生意外。”蒋仕东说。

800余株桫椤成功搬家

施工难度高，还能靠四川路桥的技术团队一一克服。道路穿越林区发现的国家二级野生保护植物桫椤，却成了更加棘手的专业问题。

2019年10月，G546项目启动。在勘察线路过程中，技术人员发现合江县九支镇七丁村、双桂村境内分布着大量桫椤。根据相关法律法规，项目动工前，需要对这些桫椤实施移植，并制定保护措施。

为此，G546项目部专门委托四川省林业勘察设计研究院，对项目区域内涉及的桫椤进行调查，并编制保护方案。

据了解，桫椤生长要求很高：不受阳光直晒，需要其他高大乔木遮挡光线，周边环境湿度要大、生物多样性要好。好在，G546在合江境内途经区域大部分位于锁口水库支流范围，森林覆盖率高、生态系统完整，具有远古原始“本底”状态，具备就近移植条件。

经过近两年的努力，省林研所专家和项目部技术人员吃住在大山里，最终完成项目区桫椤的移植、管护任务。据统计，项目区共移植保护桫椤886株，于2021年11月顺利通过相关部门验收。

穿越7公里水源保护区

G546进入合江境内，沿锁口水库二级水源保护地穿行路段长达7公里。除了要保护野生植物，水源地保护也是建设过程中绕不开的课题。

“项目进场前，所需机械均更换为新设备，目的就是减少老旧机具可能产生的油污渗漏及排放超标造成的水源污染；山体开挖过程中，路基外侧增设主动防护网，‘兜’住可能滚落水库的山石；为解决路基开挖产生的土石方，又在水源地沿线新增了多个弃土场……”四川路桥G546项目总工程师黄强向记者透露了做好水源地保护工作的“秘诀”。

最终，在严密的防护措施保障下，7公里施工路段没有对锁口水库二级水源保护地造成污染，护住了“绿水青山”应有的样子。

施工过程中“顺便”拿了个大奖

新建椒子林大桥，分布在山谷里的桥墩高达67米，需要在松散的乱石层上钻出近20米深的桩基。随着基坑越挖越深，上方松散的乱石层极易发生崩塌。为确保工人安全，技术人员创新设计“安全防护棚”，采用钢筋加工成圆形骨架，再按纵横间距焊接成网状，上面层用钢丝网覆盖，同时预留出渣孔，既能遮挡孔内坠落物，也能起到安全防护作用。这项创新成果，荣获中国建筑行业协会颁发的“工程质量管理一类成果奖”。

施工工艺创新的同时，建成路段的路肩设计也在不断优化。“根据原设计，G546公路两侧为混凝土硬路肩。但对建设‘最美旅游公路’的要求来说，这样的设计过于单调，缺乏新意。”蒋仕东说，项目部为此创新提出：将硬路肩调整为土路肩，并进行绿化。

目前，G546已建成的合江九支川黔界至锁口水库段两侧路肩，已经种上了格桑花。公路两边绿油油一片，娇艳的花朵随风摇曳。

截至目前，G546泸州段改建工程已实现全线贯通，其中纳溪起点至白节镇段已建成通车；白节镇至大旺场段已具备交验条件；大旺场至锁口水库段正推进路面工程及附属设施建设；锁口水库至川黔交界段已具备交验条件。

作为“交通+旅游”公路，G546全线建成通车后，将进一步完善四川至贵州的国道公路网，促进大旺竹海、云溪温泉、锁口水库及沿线乡村旅游的发展。

川江都市报记者 曾刚