时光回到1952年7月1日这一天

新中国成立后

自行修建的第一条铁路诞生

它的名字

叫成渝铁路

车轮滚滚

汽笛长鸣

成渝铁路的建成通车

让四川结束了没有铁路的历史

1952年7月1日，成都火车站举行成渝铁路通车典礼

西起成都

东抵重庆

就是这条全长505千米的

西南第一条铁路干线

不仅改变了四川交通的格局

也对成渝地区乃至整个西南地区

国民经济的恢复有着重大的历史意义

在上世纪50年代

百废待兴之际

要修筑这样一条铁路

其实是一项充满各种艰难险阻的工程

成渝铁路修建时无大型机械化设备，铺设铁轨全靠人力

70年时光荏苒

当我们重温成渝铁路那些“光辉岁月”

一遍遍翻读铁路背后的那些“数字”

或许

更加懂得这条铁路的“分量”

2亿斤

• 为了支持成渝铁路的建设，国家先拨了2亿斤大米，作为支持成渝铁路建设的修路经费。

超13万名

• 发动广大军民，成渝铁路的建设者共计超过13万名。

5030米

• 平均每天推进5030米，在党的领导下，筑路大军的筑路速度非常快，这在没有大型机械化设备的上世纪50年代是难以想象的。

超10万吨

• 成渝铁路建设过程中，钢轨用量5.6万吨，水泥用量5万余吨。

30万吨

• 不包括基层自办材料，如大宗河沙、料石，以及其它以人力撬动的材料，成渝线全部供应材料运送约30万吨，总运量达1.5亿吨公里。

31万元

• 每公里成本为31万元，是新中国在丘陵地区完工最快、投资最省的铁路，共节约投资737万元。

3个月

• 到1952年6月13日，成渝铁路实现全线竣工，离开工时间1950年6月15日差两天到两年，比原计划提前了3个月。

505千米

• 1952年7月1日，成渝铁路建成通车。成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505千米。

成渝铁路建成通车

是中国铁路史上一个创举

70年间

从绿皮车“升级”为动车组

从一天一夜到双城之间

实现1小时公交化运营

......

从无到有

从慢到快

成渝之间、成渝与外界的联系

还在越来越紧密

在成渝铁路峰高铺站，成渝铁路（左）和成渝高速铁路双线并行在一起。图据新华社

2021年

成渝中线高铁建设正式启动

建成后成渝两地更是50分钟即可通达

就在去年底

《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》

（以下简称《规划》）正式发布

《规划》提出

到2025年

成渝地区双城经济圈轨道交通

总规模达到1万公里以上

其中铁路网规模达到9000公里以上

携手并进

双向奔赴

成都与重庆两城

注定还将在铁轨上跑出更加亮眼的“成绩”

PS:

成渝铁路走过70年

跨越“时光”

在这里

一起重温那些还没说完的铁路故事

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文字 刘杨

视频 张朝杰

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