通讯员 沈媛萍

“前方到站株洲站”——7月1日早上6时30分，第一趟城际列车抵达株洲火车站。由上海院设计的株洲站东站房正式开门迎客，标志着这座百年老站在经历8个多月的“暂停”之后，“换颜”再启新程。

株洲站

株洲站是京广线、沪昆线两大繁忙干线交会点，为全国52个大型客运特等站之一、中南地区最大中转枢纽站。“株洲站始建于1905年，站房先后经历了3次扩建或重建，距离最后一次重建已过去40余年。”上海院项目负责人胡于明介绍，株洲站的整体形象、交通组织、周边配套、公共设施等亟待更新。

2019年10月12日，株洲火车站改扩建工程正式开工建设。改建后的株洲站为线侧式+线上式综合站型，主要由东西两侧站房、高架候车厅、站场客运设施及西广场4部分组成，站场规模6台15线，地上建筑面积4.5万平方米，地下2.6万平方米，采用“上进下出”的进出站模式，设计每日最多可容纳5000余人同时候车。

株洲站夜景

株洲是火车拉来的城市。作为展示城市魅力活力的重要窗口，株洲站建成后将成为城市地标。胡于明介绍，株洲站以“湘水扬波、汇通八方”为构思，充分注重地域文化的现代化表述。车站造型取自炎帝陵殿意象，立面构图上采用对称布局，层叠的屋顶挑檐深远，整体造型挺拔端庄、舒展大气。进入灰白色候车大厅，抬头可见“神农福地”4个大字，流线型的吊顶装饰，形似一条条纵横交错的铁轨，巨大的主立柱上，是象征陶瓷文化的釉下五彩瓷，细节处可见炎帝像、神农塔、日晷浮雕等株洲元素。

候车大厅

株洲火车站改扩建工程实行“普铁+城际”两站合一，是国内首例在既有铁路枢纽站正线上进行线上站改造的项目。株洲站部分股道为沪昆双层集装箱通道，无法进行全封锁施工。设计团队创造性地提出在高架站房楼板下方设置钢结构防护棚的方案，有效确保了施工安全和既有线运营安全。

目前，株洲站西站房（老站房）拆除重建正在进行，株洲站改扩建工程计划于年底全面完工。据了解，全面完成改扩建的株洲站有望接入智轨，形成集普铁、城际、智轨、公交于一体的“四合一”现代化大型综合交通枢纽，有助于进一步优化城市布局，为长株潭城市群高质量发展增添新动能。