01

宁夏包银高铁上跨既有线钢盖梁吊装成功

7月5日11时26分，从中国铁路兰州局集团银川工程建设指挥部处获悉，由铁一院设计、中铁二十局承建的包银高铁（宁夏段）唯一上跨既有线钢盖梁成功吊装，这是宁夏境内跨度最大、吊装重量最重的钢盖梁。

　　该钢盖梁长26.1米、宽4.6米、高3米，重150吨，横跨包兰铁路，跨度大、重量重，且吊装作业场地狭窄，需在120分钟天窗点内完成起吊、移位、安装、精调等工作，难度大、时间紧、风险高，是全线重点“卡脖子”工程。

　　为确保吊装架设稳步推进，最大限度降低施工对既有铁路运营的影响，该项目创建BIM智慧建造平台，从墩身预埋钢筋调整、墩顶外包钢板测量放样、钢盖梁进场方向、锚钉碰撞试验、落梁千斤顶设置等9个方面进行模拟，并多次进行现场演练。同时，利用信息管控中心安全管理模块，通过无人机安全巡视，发现并及时整改施工现场安全隐患，保证钢盖梁吊装顺利。

“我们围绕施工全过程，搭建了支撑现场管理、互联协同、智能决策、数据共享的信息化管控中心，实现了信息技术与现场管理深度融合的新型施工管控模式。”中铁二十局包银高铁项目负责人章东介绍，“通过信息技术应用，有效提升了施工管理质量和效能，有力推动包银高铁惠银段建设目标的实现。”

新建包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京兰大通道的重要组成部分，也是宁夏、内蒙古界内主要铁路干线，建成通车后，将极大促进呼包鄂经济区、宁夏沿黄经济区、兰白经济区联动发展，进一步推动西部大开发和丝绸之路经济带建设。

02

银昆高速太阳山至彭阳段马渠隧道贯通

　　　“终于开通啦！”7月5日，伴随着机械声、欢呼声，银昆高速太阳山至彭阳段节点性工程马渠隧道顺利贯通。

　　银昆高速起点宁夏银川市，终点至云南昆明市，全长2322公里，是我国高速公路网规划南北纵向线中的一条重要线路。马渠隧道双线穿越土质松软、承载力极低的湿陷性黄土沟壑区，且左右隧道承受的山体压力差别大。　    

　　“为安全精准贯通隧道，我们通过微台阶法留核心土快速开挖、快速支护、及时封闭，以增强隧道整体抗变形能力。”中铁十八局银昆高速8-3标项目经理王增立介绍，隧道的安全贯通为全线在2024年建成通车创造了有利条件。

　　据了解，银昆高速公路宁夏段全长237公里，总投资261亿元，建设工期四年，是我区单体投资规模最大的交通项目。截至6月底，银昆高速公路宁夏段累计完成总投资121.29亿元，占总投资的45.87%，为完成2022年投资任务打下了基础。

　　银昆高速公路太阳山至彭阳段是我国交通扶贫骨干通道工程，是继京藏、福银高速后，又一条纵贯宁夏南北的高速公路大通道。银昆高速公路的建设，将有效改善宁夏中南部地区交通路网条件，有力促进沿线资源开发和区域经济社会协调发展，有利于巩固六盘山集中连片特困区、陕甘宁革命老区的脱贫攻坚成果。

来源：宁夏日报客户端