通讯员 叶 丹

不论是春城昆明的地铁建设史，还是铁四院城市轨道交通发展历程，6月29日都值得浓墨重彩。

这一天，由铁四院参与投资、建设、运营的昆明地铁5号线正式载客运营。30余家媒体聚焦，百万市民点赞。相关新闻连上4次央视，全网阅读量突破千万。

一条绿丝带连接起了春城的南与北。这条绿丝带，看似寻常，而对于参与建设的设计者来说，热爱的理由有千百万，丰富而立体。5号线已成为他们工作的重心，生活的日常。

昆明地铁5号线设计团队

大智若愚的彭扬

昆明地铁5号线设计负责人——彭扬

初见剑眉星眸、一表人才的彭扬，其实是同事口中可爱的“铁憨憨”。他是昆明地铁5号线设计负责人、5号线项目部总工程师，也是西南公司地上结构副总工。平时和他打招呼，他总是不慌不忙回应你，因为他的回应需要2个步骤：1是从自己的思维里跳出来，2是回应你。总是奔波在路上的他，每次在群里的发言都是紧急的。

看着他的消息，你一定以为他是个急性子，见了他的本尊，你又会发现他总是“慢半拍”。群里发的各种消息，大家基本第一时间点赞，而他总是“后发制人”。有一次，同事A在群里发了喜得贵子的消息，隔了几天同事B在群里发了新婚之喜的消息。半夜，彭扬突然在群里点赞：恭喜喜得贵子，整的同事B一脸尴尬，哭笑不得。

彭扬其实是个有毅力有目标有信仰的有志青年，能在半年里减掉30斤，拥有大多数女生没有的坚毅；热爱一样东西时会全身心投入，一次性通过一注结构，甚至连休闲打牌，都要买本书来研读，拥有很多人没有的专注；经手的项目，不管多苦多累，含泪也要扛下来，拥有难得的责任感。

作为5号线设计负责人，他尽职尽责，不做“甩锅侠”。重要的方案、会议，他会尽量与专业负责人一同参与；他又是个很细致的人，线路上遇到的各种疑难问题，主动带领大家解决。在5号线建设过程中，他带领团队，面对设计边界不稳定、设计方案复杂、设计周期紧张、现场难度大等诸多问题，为5号线交出了一份满意答卷。6年来，现场一旦出现偏离工期节点目标的情况，不管是晚上还是周末，他和整个团队随叫随到，像一支随时准备作战的特种兵部队。

滴水不漏的王泽应

王泽应在5号线开通仪式上

晚上10点多，常会看到一个在楼后洗车的人，卷起裤脚，拎着水桶，一块抹布角角落落仔细地擦洗，就连每个车轮缝里的泥尘，都绝不放过。

而面对工作的他，远比洗车更加严苛认真，更加一丝不苟。

他就是昆明地铁5号线建筑设计负责人，建筑所副所长——王泽应。他称得上是所里最令人“望而生畏”的人，图纸上再细微的错误，字体上再轻微的差别，PPT中再细小的纰漏，都会被他一一揪出来，不厌其烦地对你“耳提面命”。也正因如此，所里出的每一页蓝图质量才无懈可击，所里的每一个生产任务才得以顺利完成。

而在生活上，他又是大家最亲切的“王哥”。茶余饭后和大家散步时，他更像大学时代的学长，亲切地关心着每一个员工的生活，甚至会“勾肩搭背”捏捏你最近有没有吃胖。整个建筑所在他的带领下，团队日臻成熟，战斗力日渐生猛，凝聚力日趋团结。

大概这就是他，一个不断奋斗在一线，努力“设防”的建筑人；一个关心下属，总为所内员工发展操心的所长；一个顾家爱妻，承担起家庭重担的好丈夫。他严于律己、以身作则，严于律团队，在日趋严峻的形势下，为建筑所的弟兄们打造了一个壁垒森严内里温馨的城堡，能打硬仗，亦能抵御风雨。也许在“作战”过程中，很多人并不理解他的严苛，但暴风骤雨来临之际，自然能见其英雄本色。

媒体开放日，5号线以独特生态、美轮美奂的设计惊艳亮相。面对众多媒体，毫无准备的他从容自若，成竹在胸，娓娓道来，这是他素日孜孜不倦的成果，也是他素年厚积薄发的积累。

亦师亦友的陈晓龙

工作中的陈晓龙（左）

对于陈晓龙来说，管得最严的是儿子团团，最宠爱的是女儿圆圆，但他最多的时间和精力，都给了昆明地铁5号线，还有他带领的一大帮徒弟。

作为5号线土建大头——结构专业负责人，他把风华正茂的6年给了5号线，克服“还路于民”、战胜“不良地质”、打败“浅埋暗挖”、首创“最深车站”，理应在家看孩子成长的很多日子，他都在办公室循循善诱他的徒弟们，或者和他们一起蹲在工地，解读“5号线”的成长。

如今，昆明地铁5号线通车运营，团团圆圆逐渐长大，小徒们亦能独当一面，他英俊的脸庞略增沧桑，不复当年翩翩少年，但依然是最好的父亲、最好的师父。他宽厚仁慈的性格、为人师表的言行，深深影响着他的团队和孩子，必将让他们终身受益。“并没有想太多，只是站在岗位上，就尽力去做到最好。”他这样说。

年少有为的杨醒宇

生活中的杨醒宇

在西南公司，不到170的西南小个儿“醒宇”和他差点儿180的东北大个儿女友“凯月”是一道引人注目的风景线。每次饭后在单位后小花园溜达，遇到他两迎面走来，搭配着昆明清爽的风，空气中都是甜甜的味道。

年纪不大，个头不高，但满腹学识的他，2017年以优异的成绩、漂亮的简历毕业于西南交大茅以升班。毕业后秉承校训：精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事，在5号线区间隧道的建设中发挥所学，带领团队，克服“冰火两重天”的极硬、极软复杂地质条件，多处穿越重要建构筑物，在昆明地铁首次实现6条地铁隧道交叠设计，给5号线打造了一座活灵活现的地下“立交桥”，有效推进了工程建设，保证了5号线如期贯通。

知行合一的徐彪

工作中的徐彪（左二）

徐彪，西南公司暖通专业牵头人、5号线机电设计负责人，毕业于千年学府湖南大学的他，浸润着“实事求是 敢为人先”的精神，工作上和自己较劲，设计中精益求精，不唯书、不唯上，追求真理。

“设计方案选择时如何做到更经济、更合理、更节能、更环保，是我们每个工程师对自己的作品和社会责任的庄严承诺。”他是这样说的，也是这样做的。

徐彪的桌子，随时都具备评比条件，干净整齐，正如工作上的他，一丝不苟，严谨认真，井然有序。这样的他，在5号线作战中，是一名优异的特种兵。“徐彪是一个工作特别认真的人，和他合作完全不用担心。他牵头的工作，从提纲到标点，都是规定好的，你填就行；他负责的项目，你也完全不用担心质量和进度，总能让其他人自愧不如。”大家这样评价他。

工作之余的他，热爱读书和运动，焦躁时，一本好书让他冷静，压抑时，一场跑步让他茅塞顿开。儿子徐行知，名字为他所起，“行万里路，读万卷书，做一个有良知、分善恶、有行动力、对社会有用的人”，这是他寄予儿子的厚望，也是他对自己的要求。他用一言一行书写着“务实求进、奋发进取、爱岗敬业”的人生画卷，传递着“世上无难事，只怕有心人”的正能量，表达着“山再高往上攀总能登顶，路再长走下去定能到达”的坚定信念。

妙趣横生的谢徐董

谢徐董（左二）和同事

这个胖乎乎、圆鼓鼓、满脸堆笑，看着像个“豆豆”的人儿，就是“逗叔”——西南公司建筑所牵头人、一级注册建筑师谢徐董，建筑所最“可爱”的人。

“逗叔”就像一把散落的彩虹“豆”，与他共事的人总能感受到五彩缤纷的甜。“敢干、能干、会干”是他的座右铭。在公司的10余年，他迎难而上、上下求索、推陈出新，在平凡中创造不平凡，打造了系列精彩作品。他的生动活泼、别出心裁也春风化雨般深深影响着身边每一位同事。5号线世博车辆段综合开发项目是昆明市首例段场上盖开发项目，他作为设计负责人牵头操刀，带领团队群策群力、集思广益，在全国首创运用“夹心饼干式”设计理念，解决了坡地建筑、功能复杂、交通立体、高地震烈度设防、特殊消防、减振降噪等综合复杂技术难题，达到了国内先进水平，是昆明轨道交通工程实现“TOD段场开发模式”的示范性工程。

这不是“逗叔”的第一个优良作品，也绝不会是最后一个，“逗叔”的脸在慢慢老去，他的设计理念，持续更新，值得期待！

谦谦君子刘文文

工作中的刘文文

才子之乡——江西出生的刘文文，是世博车辆段结构负责人，也是西南公司唯一的一级设计师。饱读诗书、刚正不阿的他，脸上总是挂着文质彬彬的笑容，那是他“读遍万卷而通透、知世故而不世故”的标志。

不管多棘手大家多么嫌弃的项目，分配给他，他都会担起来；什么事情找他帮忙，总是“好的，可以，没问题”；不管你多着急上火，他永远不慌不忙，不温不火。就是这样温吞柔和的他，在世博车辆段这场“恶战”中，却表现出“凶猛”的战斗力。

近31万平方米的体量，19个单体，他带领着他的小兄弟，加班加点，制定计划，有序推进，在3个月内完成了所有设计任务。结构永远是幕后人，建成以后，大家都只感叹井水之甜，不会知挖井之难。他用羸弱的肩膀，扛起了沉甸甸的担子，用绕指柔，化解百炼钢。

一个团队，需要这样能啃硬骨头的人，勇于承担，不挑肥拣瘦，干就对了！

对于一个城市而言，他们只是普通的过客，在城市发展长河中留下深深浅浅的脚印。在铁四院轨道交通建设的征程上，他们是平凡的建设者，点亮了众多线网中的一条。这是他们努力的见证，热血的浓缩，青春的全部。