6月6日上午10点38分，随着由中交二航局投资、上海振华重工建造的国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”在江苏启东举行吉水仪式，标志着该船顺利完成主体结构，进入起重设备安装调试和交船冲刺阶段。

船只下水也被称为吉水，因为船只顺利下水象征着平安、吉祥等含义，所以该称谓代表着一种吉祥寓意。“各项性能参数行业领先，建成后将成为我国同类型船舶中起重能力最大的双臂架变幅式起重船。”中交二航局技术中心装备部总工、“两船”建造项目副总经理刘修成介绍，该船体总长165米、型宽52米、型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨。船舶云平台采用厘米级卫星定位系统、智能船体、智能机舱、智能舾装、零航速减摇、远程控制等新技术，还配置了辅助推进系统。

除此之外，该船还能覆盖130米跨度非通航孔钢箱梁整体吊装，最大起升高度达120米，具备47米限高通航能力，采用浮箱助浮技术，最小吃水仅4.5米，配备减摇水舱，进一步提升耐波性能，能适应长江口、珠江口、舟山群岛等典型近沿海波浪条件，具有广阔的市场应用前景，堪称“建桥神器”。各类“难搞”的桥梁工程、水工工程以及海上风电，全都不在话下。

据悉，为契合装备“高端化、绿色化、智能化”国家战略发展方向，该船还首次在工程船舶上应用高效永磁电机，并配置光伏、储能系统，辅以智能能量管理系统，即发、配（储）、用多维度绿色节能技术，提升燃油经济性，预计降低碳排放约15%。在智能化、信息化方面，研发风、浪、流随船测量的作业环境感知系统，可实现作业智能辅助决策；开发集吊装工序判别、作业事后评价、船舶智能维保于一体的作业管理系统，自动生成施工日志等作业记录。

为了让这个海上“大力士”早日投入使用，振华重工加快施工进度，现场最多的时候有将近500多名工人在赶制工期，监造人员每天工作10-12小时。尤其在开工建造前，该起重船经过了1年半的反复调研、论证。比如，起重船体三维在线实时展示（模拟横倾、纵倾）、船体液舱液位三维实时展示；主要性能实时展示（起重量、吊幅、吊高等）。船舶交付后，首战场是通苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥，后续将参与厦门市第三东通道的海中悬索桥等施工。

记者了解到，为持续提升企业核心竞争力，致力于打造桥梁建造原创技术策源地和现代产业链链长，中交二航局同时还启动了世界最大桩架打桩船和最大起重力矩塔式起重机旗舰型装备建造工作，和此次顺利下水的起重船一起并称为“两船一塔”，在未来将服务于更多超级工程，发挥大国重器作用。

通讯员 高媛 李涛

南京晨报/爱南京记者 陈彦