记者 王纲 通讯员 李丹 产启斗 漆彦彤
“行业规范的道岔的第二牵引点开口标准为正负5毫米，我们将这一标准控制在2毫米以内，从数据来看道岔服役状态得到了明显改善。”4月27日，武汉地铁信号专业维修技师徐旺明领回湖北省劳动模范奖章后返回工作岗位，与班组成员交流工作经验时说，守护好地铁信号系统的安全与稳定，是信号工的使命与责任，检修排查工作要紧扣细节，才能更大程度上保障设备运行状态良好。

地铁信号系统承担着列车自动运行、行车调度指挥等任务，是保证列车安全运行、提高运输效率的核心系统。信号系统由多个子系统构成、精密且复杂，一旦出现小的故障，都可能引起列车晚点、运力降低等情况，直接影响乘客出行体验。

“还记得入职第一年参加新员工实操考核时，我以17分钟排查3个故障这一成绩通过考试，但现场考官却很严厉地说，设备故障抢修要争分夺秒，17分钟还有很大差距！”徐旺明介绍说，此话给了正在得意的自己当头一棒，决心扎下身子去钻研系统里的“门道”。

此后，徐旺明将技术文档和图纸资料搬到机房，半年内全“搬”入大脑；充分利用培训时机，收集不同的故障现象和数据，并形成自己的经验；工作或培训时，他将钳子、扳手、螺丝刀、卡尺、万用表等“诊疗器械”都随身携带，只要有动手机会就争取一试。

次年，徐旺明首次参加公司级技能竞赛，以11分钟排查并处理3个故障的成绩，取得了第一名；2020年，他更是将成绩刷新至5分钟以内。2017年起至今，他在省、市及公司级各类技能竞赛中稳居桂冠。工作中，他还要求自己在专业方面做到“三个一”，对检修要点“一问知”、对主要参数和技术性能指标“一口清”、查找和排除故障能做到“一手灵”，并用这一标准要求班组骨干成员不断提升业务技能。

2019年，武汉地铁首次大修1号线一期工程信号系统，作为现场施工负责人的徐旺明任“主刀医生”，主导车地通信环线更换工作。由于改造工程须在全线运营不受影响的情况下进行，在不拆除原环线的情况下敷设新环线。然而在施工测试过程中，部分列车在环线重叠区域出现超时现象。徐旺明和同事们连续半个月奋战在一线，通过多次模拟、测试及数据分析，最终发现这一现象是两环线产生的电磁干扰所致，他将未投用的环线进行接地，超时现象消除，此举为武汉地铁后续信号系统大修改造工作积累了宝贵经验。

武汉地铁首条全自动运行线路5号线，把原本需要人为操作的工作集成到系统中，全自动应用场景多达108个、功能需求千余个，这对设备系统的稳定性要求极高，对技术人员的技能水平和综合能力，尤其是应急处置能力要求更高。2021年下半年筹备新线初期运营时，徐旺明主动申请加入到信号系统配合专班，吃透信号系统全自动应用场景和大数据监测系统参数指标。他带领团队成员从轨旁设备中最重要的道岔着手，持续开展了全线127组道岔的精细维保工作。推行道岔检修查—研—判“三步工作法”，列出“病历”登记入册，将行业规范的道岔第二牵引点开口由正负5毫米标准控制在2毫米……多举措有效提高道岔的稳定性，守护着信号系统运行的安全稳定。

“作为基层一线检修工，当选省级劳模，我感到无上的荣光和自豪。”徐旺明表示，将积极主动创新检修模式，以更加积极有为的态度守护好地铁中枢神经，保障地铁运营安全、正点，为广大市民乘客绿色公共交通出行提供便捷、舒适环境。