济宁新闻网讯（记者 冯斌 刘长雨 通讯员 王如光 王玉鸿）济宁港航龙拱港大力推进内河智慧型集装箱港口建设，打造智慧化多式联运产业园，开通集装箱货物进出口转关业务，打通济宁借港出海的新通道，推动内河航运高质量发展。

在济宁龙拱港，这条9.4公里的铁路专用线已经完成主体工程施工，目前正在进行附属工程的建设和调试，月底前将正式通车。

济宁港航龙拱港工程管理部负责人梁长有：“当前正值施工的冲刺时期，我们全线投入了100多台设备、600多人交叉施工，克服闲难，抢抓工期，确保完成上半年通车的任务。”

龙拱港东临京杭大运河，是重要的内陆港。目前，附近的货物都是通过汽车运到港口，再转水运。这条铁路专用线连接了新兖铁路和京杭大运河，可以实现水铁联运的无缝对接。

济宁港航龙拱港工程管理部工程专员尹军伟：“建成以后，从新充线到达的货物，将来能直接打到我们站场，由我们的无人集卡车辆运送到400米外的码头，整个过程实现无人化交换、无人化装卸。”

打造多式联运集装箱港口，是龙拱港转型升级的重要方向。以前，这里主要是做散煤运输，占地不到200亩，装卸能力小。随着南水北调的推进和京杭大运河的拓宽，已经很难满足日益增长的物流运输需求。

济宁港航龙拱港生产运营部岸桥司机张涛：“今天来的车，明天干不了，甚至后天都干不了，压车。再有就是散货多尘土比较大，整体弄得乌烟瘴气的，三天两头停。”

为了进一步挖掘内河航运的潜力，我市决定对龙拱港进行重新规划和打造。整个项目投资57亿元，一方面建设一条9.4公里的铁路专用线，拉长港口腹地，另一方面建设18个2000吨级泊位，打造集装箱自动化码头。但是济宁港是全国36个主要港口之一，所有涉及港口规划都必须由国家批复，想改规并不容易。

济宁市交通运输局四级调研员彭佐军：“规划只要批下来，想要再改很难，全国的专家，环保、水利、国土资源到部级都要会签。”

为了尽快解决规划难题，省市联动，借助国家出台散改集政策的机会，提供了详细的情况说明，提前修改了龙拱港的发展规划。进入建设阶段，为了冲刺进度，省里又把这一项目列为省重大项目，从土地指标、专项债等领域提供要素保障。目前，18个规划建设的泊位中，已经有10个建成投用，并在内河港口领域首次实现了全流程自动化运行。

济宁港航龙拱港科技信息中心主任张艳东：“三大流程，就是岸边到水平运输到后方堆场，全部实现了自动化。整船效率，一小时能装到平均25个箱子。经过中国港口协会评价，在内河港口领域达到了世界领先水平。”

现在，龙拱港的月均吞吐量已经达到了两万标箱，同比去年大幅增长。内贸发展的同时，今年省里还给了龙拱港出了一个考题，为外贸企业打造一条出海通道。此前，为了赶远洋货轮的船期，企业的货物通过水运来到沿海港口后，需要先送到口岸仓库，接受当地海关的报关查验，周期长、成本高。为解决这一问题，济宁龙拱港获批设立山东首个内河海关监管场站，并开通了龙拱港——上海港——胡志明港的集装箱航线。前不久，这里完成了山东首票通过内河转关运输方式办理的出口业务。

济宁海关查检一科科长刘怀龙：“从这里出发的货物可以通过水水中转的形式转关出口，货物在这里可以第一时间完成申报和查验，我们将转关信息推送给口岸海关后，货物就可以直接装船出海了。

好政策接连不断。为了鼓励集装箱运输，山东省也出台了加快内河航运高质量发展三年行动方案，为主打集装箱装运的龙拱港带来了更大的发展契机。

济宁市交通运输局四级调研员彭佐军：“对现在运行的集装箱，每个箱子省级财政每箱补贴25元，市级财政每箱再补助25元，每个箱子政府补贴50元。另一个在集装箱运输过程中，我们的船闸是优先过闸、免费过闸。”

月底这条新的铁路专线通车后，龙拱港一期项目就全部完成了。目前，他们已经将二期8个泊位和配套的产业园项目列入了下一步的日程。

济宁港航龙拱港总经理王亚林：“我们现在装备的设备，是能达到40万标箱每年的吞吐量。全部建成以后，达到80万标箱的吞吐量。我们产业园的规划是占地5000亩，主要是引进一些以大宗货物为原料的加工制造产业，以港聚产、以产兴城、以城育港。”