省政协委员、莆田市政协常委、市侨联主席郭立红

福建是全国第四个实现县县通高速的省份，通车里程达6156公里，高速公路服务区覆盖全省，辐射到每一县域，车流量、人流量大，流动性强，潜在客户分布范围广。

“中国交通新闻网去年底报道，临近年末，福建高速公路青云山、透堡等一批服务区改造工程项目完工，服务区内新业态进驻，各项便民利民设施更加完善，民生服务又将‘上新’。”省政协委员、莆田市政协常委、市侨联主席郭立红认为，这标志着，福建高速集团创新服务区经营模式，满足顾客个性化出行需求。

郭立红调研发现，在高速公路服务区市场多元化发展的过程中，也出现一些问题，主要表现在：部分服务区经营理念没跟上时代变化，无法满足多样化需求，商品缺少特色且同质化竞争，独家经营造成虚高化物价，让顾客体验感差等。为此，她建议：

加大监管力度，提高服务质量。相关职能部门应加大对高速公路服务区的监管力度，采取相应处罚措施。加强员工培训和管理，提高服务质量，增强消费者信任度。针对消费需求，创新经营业态，推行智能服务，优化用户体验，提高服务效率。

引导创新经营，服务乡村振兴。科学规划服务区功能，引入地方特色文化元素，提升服务区的文化内涵。引进当地中华老字号、非遗文化遗产等农特优产品，将服务区打造成展示各地优品的新窗口，促进区域消费升级的新平台，构建起一个覆盖各高速服务区的各地特色优品集中展示和销售平台，为当地特色优品销售打开一条新的销售渠道，促进高速公路与地方经济深度融合，有效助力乡村振兴。

加强多方合作，取得共赢成果。高速集团要重新定位服务区功能，从巩固扶贫攻坚成果、促进乡村振兴的高度，与当地政府、入驻商家共同探讨合作模式，找到既能降低商家运营成本，吸引商家踊跃入驻，促进服务区树立高质量服务品牌，又能展示各地农优产品，满足广大消费者多样化、高品质需求的途径，取得多方共赢的成效。

莆田侨乡时报社新媒体中心出品

作者：郑育俊 陈晓威

编辑：吴芹芹

编审：郑育俊