春节期间，西渝高铁、成达万铁达州段的多个施工点位不停工，近千余名建设者坚守岗位，全力以赴推进工程建设，确保工程质量和安全生产。

　　在位于大竹县清水镇境内的华蓥山隧道斜井施工现场，隧道内灯火通明，挖掘机、钻机、湿喷机等大型机械机器轰鸣，开挖班组的工人们爆破作业紧张有序，整个项目120名职工春节“不停歇”，全力保障华蓥山隧道斜井贯通正洞节点任务。

　　西渝高铁华蓥山隧道斜井施工队队长 严大海：我们已对值守人员进行调整，主要管理人员及家属在工地过年，节前已将所需材料拱架、水泥等全部提前储备，确保春节正常施工。

　　华蓥山隧道全长12.15公里，是西渝高铁康渝段Ⅰ级高风险隧道和重点控制性工程，分为进口、出口和斜井三个工区组织施工，其中斜井长度1.2公里，打通后在隧道施工和运营中承担着日常通勤、空气流通和应急救援通道等重要功能。

　　中铁十五局西渝高铁站前九标二分部技术负责人 孔涛：现在隧道施工面临岩溶富水、软岩大变形等复杂地质，施工难度大。我们主要采用全工况自动机械化工程装备，可在掘进时进行排水作业，提高施工效率。斜井全长1192米，已开挖1162米，剩余30米，与正洞贯通后将承担正洞的掘进施工任务。

　　与此同时，位于渠县临巴镇的成达万高铁渠江特大桥建设现场。工人们正在对大桥37号墩进行第二次浇筑，这也标志着大桥所有桥墩施工即将完成，进入桥梁及上部施工阶段。

　　中铁十五局成达万高铁12标常务副指挥长 王念峰：我们已完成主桥所有桩基、承台、墩身施工；此次浇筑是迈向桥梁梁面施工的重要节点，为后续连续梁施工打下坚实基础。

　　作为成达万高铁项目关键控制性工程，渠江特大桥总长1.98千米共47跨，由主桥和引桥组成。主桥长557.5米共3跨，主跨设计278米，因其采用预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越渠江，成为目前世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。为保障大桥的整体施工进度，春节假期，这里一直处于全力建设状态。

　　中铁十五局成达万高铁12标副总工程师 韦渊文：我们对施工工序进行调整，把混凝土等待强度时间放在春节期间，同时我们对作业时间做了调整，进行三班作业，在保证安全的前提下，保质保量完成施工任务。