记者张启山  通讯员李振东

北京时间11月11日，2023年世界结构大奖(The Structural Awards)获奖项目在英国伦敦公布，由铁四院设计的张吉怀高速铁路芙蓉镇酉水大桥荣获世界结构大奖。

被誉为“最美乡村振兴铁路”的张吉怀高速铁路自张家界市引出，终点直抵怀化市。在其途经的湘西自治州芙蓉镇，有座新建462米的芙蓉镇酉水大桥从沅江最大支流酉水之上跨过，并创造了“主跨292米非对称上承式钢管混凝土拱桥，为同类桥梁中跨度世界第—；世界上首次采用双肢钢管混凝土桁架式拱肋的大跨度拱桥”两个世界之最。

该桥所居的酉水河两岸山坡陡峭，北侧岸坡较陡，约为70°，有不稳定岩堆；南侧岸坡度较缓且均匀，约为45°。

大桥设计巧妙地将上承式拱桥的两侧拱脚设置在既有道路旁，从而保护了山区的生态环境，还有桥墩及拱上较高的立柱均与主梁固结，提高了结构整体刚度，又减小了墩柱尺寸。在主梁施工中，他们采用钢-混组合梁，实现了拱肋、立柱、主梁的全预制装配化施工。

依山而筑，地形复杂，两侧拱脚高差达43.5米。为了完成这个世界之最的“不对称美”，设计与施工方紧密配合，国内首次采用了通透性更强、施工更便利的桁架式双肢钢管截面拱肋（铁四院实用新型专利），并且采用两片拱肋同时整节段吊装。

让毗邻“挂在瀑布上的千年古镇”芙蓉镇的酉水大桥，因为非对称拱桥结构成为一道造型独特、线条流畅，与苍翠秀丽的自然风光、诗情画意的千年古镇深度交汇、融合的标志性建筑。

此前，在11月9日国际桥梁与结构工程协会公布的获奖名单中，由铁四院设计的常益长高速铁路跨石长铁路大桥荣获IABSE提名奖。

于2022年12月31日投入使用的常益长高速铁路跨石长铁路大桥位于湖南省常德市。该大桥与石长铁路斜交角度18°，又因石长铁路为双线铁路、路基总宽度44米，受线路接入常德站控制。

就此，设计团队在大桥的设计中创新采用（32+90+90+32）米拱塔斜拉桥，采用拱塔斜拉桥，以小跨度、低梁高结构形式小夹角跨越运营铁路，有效地减少了主桥联长，降低了线路标高，避免了设置钢轨伸缩调节器，降低了工程造价。他们还在主梁中采用纵肋倒置式钢混组合梁，桥塔采用椭圆拱形钢塔，塔间设置横梁，与主梁、桥塔刚性连接，桥塔地面卧拼竖转+大角度平转、主梁双向拖拉+跨中无合龙段对接的施工技术，实现了上跨运营铁路高速铁路桥梁的高精度、低风险、无干扰、快速化建造。

常益长高铁跨石长铁路大桥为世界首座高速铁路拱塔斜拉桥，全面协调整合了现代城市、建筑艺术和科技创新等方面的要求，将景观效果、交通功能和结构受力完美融合，轻盈、灵动、现代的形态与城市形成呼应，为构建美丽城市注入了新的活力。自建成以来，已成为常德市标志性建筑，为高速铁路桥梁工程提供了开创性的范例。